Die LFZ-Gesamtchronik wurde geschaffen, um in einer Menge von ca 15.000 chronologischen Angaben zielgenau suchen und finden zu können. Die LFZ-Mutterdateien werden dadurch nicht überflüssig. Aber das Zusammenwirken der vielen LFZ in ihrer Gesamtheit wird deutlich.
Die DB kann sortiert werden nach Fahrzeugen oder nach Datum. Sie erlaubt, nach Datum und Operationsgebiet zu filtern (Frontpage oben links). Sie erlaubt in den einzelnen Feldern zu suchen, nach Freitext oder über einen Thesaurus (FSW = fest vereinbarte Suchworte).
Gesucht wird über Kurzformen für einzelne Verbände; die wichtigsten sind in der Tabelle rechts aufgeführt.
| Festgelegte Suchworte | |
| Schiffbau | Bauauftrag (an …) |
| Baubeginn | |
| Stapellauf | |
| Erprobung | |
| Neubau | |
| Umbau | |
| Ausrüstung | |
| Ablieferung | |
| Requisition | Erfassung |
| Umbenennung | |
| Rückgabe | |
| Indienstnahme | Indienststellung |
| Kommandant | |
| Besatzung | |
| Ausbildung | |
| Bestand | |
| Gruppe | |
| Standort | |
| Überweisung | |
| Bewegung | Verlegung |
| LFZ-Verband | |
| Verwendung | Bergungseinsatz |
| Blockadedurchbruch | |
| Geleiteinsatz | |
| Kampfeinsatz | |
| Landungseinsatz | |
| Minenunternehmen | |
| Minenräumdienst | |
| Sanitätseinsatz | |
| Selbstversenker | |
| Schulboot | |
| Sondereinsatz | |
| Transporteinsatz | |
| Gefangenentransport | |
| Evakuierung | |
| Vorpostendienst | |
| Schicksal | ABS |
| Luftangriff | |
| Artillerietreffer | |
| Minentreffer | |
| Havarie | |
| Havarie | |
| Bergung | |
| Reparatur | |
| Werft (Werftaufenthalt) | |
| Zivilverwendung | |
| zuletzt | |
| Verlust | Auslieferung |
| Beute | |
| Internierung | |
| Kapitulation | |
| Selbstversenkung | |
| Verlust | |
| Sonstiges | Info |
| Falschmeldung | |
| Verbände | ||
| Luftwaffe | E.F.O | Einsatzstab Fähre Ost (E.F.O.) |
| E.F.S | Einsatzstab Fähre Süd (E.F.S.) | |
| LFF | Luftwaffen-Fährenflottillen (LFF I – V) | |
| Heer | BB | Bau-Bataillone (BB 128, 85/5, 86) |
| KJ | Küstenjäger-Verbände (Brandenburg) | |
| PiL | Pionier-Landungsverbände (PiL 128, 199, 214, 85/5, 86, 770 – 780, 901 – 906, 932 – 934) | |
| PiL Afrika | SS-Fähren- und Landungsbootszug Afrika (PiL Afrika) | |
| PiL Lehr | Pionierlehr- und Ausbildungsverbände (PiL Lehr) | |
| Marine | AT | Artillerieträger-Flottillen (AT 1 - 8) |
| DO | Donauflottille (DO 1 – 2) | |
| EVO | Erprobungsverband Ostsee | |
| FRN | Flussräumflottillen der Niederlande (Maas, Rhein) | |
| GM/SA | German Minesweeping Administration | |
| HS | Hafenschutzflottille | |
| IMRDD | Inspekteur Minenräumverband Donau | |
| KK | Kleinkampfverband | |
| KS | Küstenschutzflottille (Ägäis) | |
| KV | Küstensicherungsverband (Norwegen) | |
| L | Landungs-Flottillen (L 02 bis L 27) | |
| MS | Minensuch-Flottille | |
| RHO | Rhôneflottille | |
| TR | Transport-Flottille | |
| UJ | U-Bootsjagd-Flottille | |
| VP | Vorposten-Flottille | |
| VS | Vorposten-Sicherungsflottille | |
| Abkürzungen von Verbänden | |
| AA Amsterdam | Ausbildungsabteilung Amsterdam |
| AF Harderwijk | Artillerie- und Flakkompanie Harderwijk |
| AÜ Havre | Armee-Übungsverband |
| FB | Fährenbataillon |
| FD | Flak-Division |
| FR | Flak-Regiment |
| GM/SA | Deutsche Minenräumleitung (ab Juni 1945) |
| HK Flak-K | Höherer Kommandeur der Marine- und Küstenartillerieschulen |
| HKL | Höherer Kommandeur der Marine- und Küstenartillerieschulen |
| KAS | Küstenartillerieschule |
| MAAS | Flussräumflottille Niederlande / Maas |
| MEK | Marine-Einsatzkommando |
| MFA | Marine-Flakabteilung |
| RFA | Reserve-Flakabteilung |
| RHEIN | Flussräumflottille Niederlande / Rhein |
| RHO | Rhôneflottille |
| SAS | Schwere Artillerieschule |
| SK | Sonderkommando |
| US Army | United States Army |
| USN | United States Navy |
| Reihenfolge/ Detail-Link |
LFZ-ID | Typ | Name | Kennung 1 | Kennung 2 | Datum | FSW | Verband | OP-Gebiet | Chroniktext |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.1038 | 9102 | LAT | KOLOSS | 01.01.1989 | --- | - 00.00.1989 Verkauf nach Holland als KOLOSS für die Stichting Projekt Alkmaar | ||||
| 9.2228 | 9210 | SAT | JANNA MARIA | 01.01.1989 | --- | - 00.00.1989 JANNA MARIA, Zand- & Transportbedrijf G.B. Versloot BV, St. Jansteen.[6] | ||||
| 9.1414 | 9127 | LAT | CAMAJUANI | 01.04.1989 | --- | - 00.04.1989 immer noch an der gleichen Stelle in Sevilla liegend.[3] | ||||
| 9.1039 | 9102 | LAT | KOLOSS | 01.08.1990 | --- | - 08 bis 10.1990 Umbau zum Schoner für Freizeitfahrten auf dem Ijselmeer. | ||||
| 1.8007 | 2233 | MFP | F 1233 | 29.08.1991 | --- | DE | - 29.08.1991 Von der VEBEG an die RESG – Rhein-Elbe-Schiffahrtsgesellschaft mbH., Kehl verkauft [1] | |||
| 1.8008 | 2233 | MFP | ENCLUME | F 1233 | 12.09.1991 | --- | DE | - 12.09.1991 Von Forces Franc.Allemagne 32. Regiment de Genie, Kehl an Firma übergeben. Einsatz als Werkstattschiff ENCLUME [1] | ||
| 9.1084 | 9105 | LAT | AVENTURA | 01.01.1992 | --- | - 1992 Hapanaut Yachtschule H. J. Pawils, Mainz. Das Schiff erhielt im Laderaum einen Unterrichtsraum für Sportschiffer und lag anfangs am Mainufer im Innenstadtbereich. Nebenbei Ausbau zum Personenmotorschiff für 75 Passagiere bei Tagesfahrt oder 12 Fahrgäste in Doppelbettkabinen. Anbord ebenfalls ein Konferenzraum für 30 Personen. Macht als Seeschiff auch Fahrten bis London. | ||||
| 9.1415 | 9127 | LAT | CAMAJUANI | 01.01.1992 | --- | - 00.00.1992 dort nicht mehr vorhanden.[3] | ||||
| 9.2229 | 9210 | SAT | JANNA MARIA | 01.01.1992 | --- | - 00.00.1992 JANNA MARIA, Janna Maria BV (C.B. Versloot), St. Jansteen.[6] | ||||
| 9.2303 | 9214 | SAT | AGEL | 01.01.1992 | --- | - 01.1992 griech. AGEL.[7] | ||||
| 9.1040 | 9102 | LAT | KOLOSS | 01.01.1993 | --- | - 00.00.1993 aus Lloyd's Register gestrichen. | ||||
| 9.1479 | 9130 | LAT | PANAGIA | 01.01.1993 | --- | - 00.00.1993 wegen starker Zweifel an der Existenz des Schiffes aus Lloyd´s Register gestrichen.[5] | ||||
| 1.8009 | 2233 | MFP | F 1233 | 10.06.1993 | --- | NL | - 10.06.1993 Schiffsmarklerfirma Joh. Stavast, Rotterdam für 14.000 DM angeboten [1] | |||
| 1.8010 | 2233 | MFP | F 1233 | 26.06.1993 | --- | NL | - 26.06.1993 Vom Schlepper Onderneming II IN Kehl nach Rotterdam abgeschleppt [1] | |||
| 9.2202 | 9209 | SAT | KING DAVID | 01.01.1994 | --- | - 1994 abgebrochen.[3] | ||||
| 1.8207 | 2722 | MFP | MZ 722 | 01.03.1995 | --- | ITA | - 01.03.1995 abgerüstet & abgebrochen [7] | |||
| 9.2491 | 9222 | SAT | AL AIN | 01.01.1996 | --- | - 00.00.1996 Ex LIBELLE nicht mehr in den Registern geführt. | ||||
| 9.2136 | 9206 | SAT | JULIETA | 01.01.1997 | --- | - 00.00.1997 aus Zweifel an der Existenz des Schiffes aus Lloyd`s Schiffsregister gestrichen.[4] | ||||
| 9.2304 | 9214 | SAT | AGEL | 21.08.1998 | --- | - 21.08.1998 als abgebrochen gemeldet.[7] | ||||
| 9.1416 | 9127 | LAT | CAMAJUANI | 01.10.1999 | --- | - 00.10.1999 aus Lloyd´s Register gestrichen, da Existenz fraglich.[3] | ||||
| 1.0025 | 1028 | MFP | F.... (014) | 01.11.2005 | Verlust | PO | - Wrack eines MFPs wird im Hafenbereich 'Mulnik' von Swinemünde im Jahr 2005 gehoben und abgewrackt. Angeblich soll es sich um F 806 handeln [1] | |||
| 1.45645 | 1495 | MFP | F 495 | 00.08.2007 | Verlust | AD | - 00.08.2007 Wrack von F 495 vor Lixouri (Kephalonia) von heimischen Tauchern erkundet und später als Foto-Objekt für Sporttaucher empfohlen [11] | |||
| 8.0788 | 8401 | IT | I-…(0001) | 22.07.2010 | Info | MM | - Wrackfund in der Bucht von Slano (Dubrovnik) >>> wahrscheinlich Wrack eines der folgenden I-Boote: I-O-15 oder I-O-46 oder I-O-68 Näheres unter https://www.forum-marinearchiv.de/smf/index.php?topic=12466.0 <<< | |||
| 1.0135 | 1111 | MFP | F 111 | 01.01.2011 | Info | NW | - Reste des Wracks noch 2011 vor Kiberg vorhanden [7] | |||
| 9.2230 | 9210 | SAT | JANNA MARIA | 25.04.2013 | --- | - 25.04.2013 zum Abbruch abgeschleppt.[5] <<<<< ESdM-Datensatz >>>>> | ||||
| 9.1571 | 9139 | LAT | ADJA B. | 01.05.2013 | --- | - 01.05.2013 Noch so in Fahrt. | ||||
| 1.8890 | 1013 | MFP | F ... (013) | 15.01.2022 | Zivilverwendung | DO | - 15.01.2022 Ein Marinefährprahm Typ D wird noch als Büro- oder Werkstattschiff in der Marina Prag-Podoli genutzt [1] - Bildnachweis | |||
| 1.71699 | 1902 | MFP | F 902 | 05.08.2025 | zuletzt | SM | - 05.08.2025 Ich konnte die Fährprähme F 902, 904, 905 in den Dokumenten der Schwarzmeerflotte der UdSSR nicht finden. Es gab keine fortlaufende Nummerierung der Schiffe, da die erbeuteten Schiffe auf verschiedene Flotten der UdSSR verteilt und dort mit eigenen Namen versehen wurden. Die MFP F 902,904,905 könnten an eine zivile Organisation übergeben worden sein. Ich fand einen Hinweis darauf, dass die MFP (ohne Angabe der Nummern) mit einer Ladung Baumaschinen im Oktober 1944 an die Organisation Sewastopolstroj (Sewastopol) übergeben wurden. Dies erklärt, warum die drei Einheiten in den Listen der Militärflotte der UdSSR nicht zu finden sind [2] | |||
| 1.71808 | 1904 | MFP | F 904 | 05.08.2025 | zuletzt | SM | - 05.08.2025 Ich konnte die Fährprähme F 902, 904, 905 in den Dokumenten der Schwarzmeerflotte der UdSSR nicht finden. Es gab keine fortlaufende Nummerierung der Schiffe, da die erbeuteten Schiffe auf verschiedene Flotten der UdSSR verteilt und dort mit eigenen Namen versehen wurden. Die MFP F 902,904,905 könnten an eine zivile Organisation übergeben worden sein. Ich fand einen Hinweis darauf, dass die MFP (ohne Angabe der Nummern) mit einer Ladung Baumaschinen im Oktober 1944 an die Organisation Sewastopolstroj (Sewastopol) übergeben wurden. Dies erklärt, warum die drei Einheiten in den Listen der Militärflotte der UdSSR nicht zu finden sind [2] | |||
| 1.71828 | 1905 | MFP | F 905 | 05.08.2025 | zuletzt | SM | - 05.08.2025 Ich konnte die Fährprähme F 902, 904, 905 in den Dokumenten der Schwarzmeerflotte der UdSSR nicht finden. Es gab keine fortlaufende Nummerierung der Schiffe, da die erbeuteten Schiffe auf verschiedene Flotten der UdSSR verteilt und dort mit eigenen Namen versehen wurden. Die MFP F 902,904,905 könnten an eine zivile Organisation übergeben worden sein. Ich fand einen Hinweis darauf, dass die MFP (ohne Angabe der Nummern) mit einer Ladung Baumaschinen im Oktober 1944 an die Organisation Sewastopolstroj (Sewastopol) übergeben wurden. Dies erklärt, warum die drei Einheiten in den Listen der Militärflotte der UdSSR nicht zu finden sind [2] | |||
| 5.0001 | 5000 | PiLB | L Typ 38 | 00.00.9938 | Zivilverwendung | DE | - 00.00.1938 Nach Vorführung auf dem Schumkasee bei Sperenberg der Zivilschiffahrt übergegeben.[1] | |||
| 0.2076 | 30 | StuBo | 23.08.9939 | Indienststellung | LB 1 | DE | - 23.08.1939 Pi.Lehr.Btl.1 in Dessau (OberstLt. Henke) wird im Zuge der Mobilmachung neu gegliedert. Die 5. Kompanie wird zur Sturmboot-Kompanie und mit le.Stubo 39 ausgerüstet.[1] | |||
| 0.0326 | 19 | --- | 24.08.9939 | Verlegung | MSK | O | - 24.08.1939 Deutsche Marine-Infanterie-Soldaten werden von Minensuchbooten der 1. M-Flottille auf hoher See in Höhe Stolpmünde auf das als Schulschiff dienende Linienschiff "Schleswig-Holstein" übergesetzt. Dies geschieht, um den beabsichtigten Einsatz der Marinestoßtruppkompanie beim Angriff auf Polen geheim zu halten. Die Kompanie besteht aus vier Offizieren, einem Arzt und 225 Mann. | |||
| 4.0865 | 4116 | SF | SF 123 | 00.00.9942 | Bestand | SM | - 00.00.1942 bei Lw-F.Fl. 1; noch im selben Jahr 1942 (?) Verlegung ins Asowsche Meer [G] | |||
| 4.08912 | 4348 | PiLF | SF 319 | 00.01.9943 | Transporteinsatz | PiL 128 | SM | - Ab 01.1943 Nach dem Zusammenbruch der Kaukasus-Front 1943 zieht sich die deutsche 17. Armee an die Mündung des Kubans zurück. Dort kann sie sich bis Oktober 1943 halten. In dieser Zeit können mehr als 200.000 Soldaten über die Straße von Kertsch versorgt und schließlich evakuiert werden.[W] | ||
| 4.19592 | 4246 | PiLF | SF 311 | 00.01.9943 | Transporteinsatz | PiL 128 | SM | - Ab 01.1943 Nach dem Zusammenbruch der Kaukasus-Front 1943 zieht sich die deutsche 17. Armee an die Mündung des Kubans zurück. Dort kann sie sich bis Oktober 1943 halten. In dieser Zeit können mehr als 200.000 Soldaten über die Straße von Kertsch versorgt und schließlich evakuiert werden.[W] | ||
| 4.19672 | 4340 | PiLF | SF 312 | 00.01.9943 | Transporteinsatz | PiL 128 | SM | - Ab 01.1943 Nach dem Zusammenbruch der Kaukasus-Front 1943 zieht sich die deutsche 17. Armee an die Mündung des Kubans zurück. Dort kann sie sich bis Oktober 1943 halten. In dieser Zeit können mehr als 200.000 Soldaten über die Straße von Kertsch versorgt und schließlich evakuiert werden.[W] | ||
| 4.20032 | 4262 | PiLF | SF 315 | 00.01.9943 | Transporteinsatz | PiL 128 | SM | - Ab 01.1943 Nach dem Zusammenbruch der Kaukasus-Front 1943 zieht sich die deutsche 17. Armee an die Mündung des Kubans zurück. Dort kann sie sich bis Oktober 1943 halten. In dieser Zeit können mehr als 200.000 Soldaten über die Straße von Kertsch versorgt und schließlich evakuiert werden.[W] | ||
| 4.20112 | 4489 | PiLF | SF 316 | 00.01.9943 | Transporteinsatz | PiL 128 | SM | - Ab 01.1943 Nach dem Zusammenbruch der Kaukasus-Front 1943 zieht sich die deutsche 17. Armee an die Mündung des Kubans zurück. Dort kann sie sich bis Oktober 1943 halten. In dieser Zeit können mehr als 200.000 Soldaten über die Straße von Kertsch versorgt und schließlich evakuiert werden.[W] | ||
| 4.20172 | 4564 | PiLF | SF 317 | 00.01.9943 | Transporteinsatz | PiL 128 | SM | - Ab 01.1943 Nach dem Zusammenbruch der Kaukasus-Front 1943 zieht sich die deutsche 17. Armee an die Mündung des Kubans zurück. Dort kann sie sich bis Oktober 1943 halten. In dieser Zeit können mehr als 200.000 Soldaten über die Straße von Kertsch versorgt und schließlich evakuiert werden.[W] | ||
| 4.20243 | 4490 | PiLF | SF 318 | 00.01.9943 | Transporteinsatz | PiL 128 | SM | - Ab 01.1943 Nach dem Zusammenbruch der Kaukasus-Front 1943 zieht sich die deutsche 17. Armee an die Mündung des Kubans zurück. Dort kann sie sich bis Oktober 1943 halten. In dieser Zeit können mehr als 200.000 Soldaten über die Straße von Kertsch versorgt und schließlich evakuiert werden.[W] | ||
| 4.20472 | 4491 | PiLF | SF 321 | 00.01.9943 | Evakuierung | PiL 128 | SM | - Ab 01.1943 Nach dem Zusammenbruch der Kaukasus-Front 1943 zieht sich die deutsche 17. Armee an die Mündung des Kubans zurück. Dort kann sie sich bis Oktober 1943 halten. In dieser Zeit können mehr als 200.000 Soldaten über die Straße von Kertsch versorgt und schließlich evakuiert werden.[W] | ||
| 4.20482 | 4272 | PiLF | SF 322 | 00.01.9943 | Transporteinsatz | PiL 128 | SM | - Ab 01.1943 Nach dem Zusammenbruch der Kaukasus-Front 1943 zieht sich die deutsche 17. Armee an die Mündung des Kubans zurück. Dort kann sie sich bis Oktober 1943 halten. In dieser Zeit können mehr als 200.000 Soldaten über die Straße von Kertsch versorgt und schließlich evakuiert werden.[W] | ||
| 4.20493 | 4273 | PiLF | SF 323 | 00.01.9943 | Transporteinsatz | PiL 128 | SM | - Ab 01.1943 Nach dem Zusammenbruch der Kaukasus-Front 1943 zieht sich die deutsche 17. Armee an die Mündung des Kubans zurück. Dort kann sie sich bis Oktober 1943 halten. In dieser Zeit können mehr als 200.000 Soldaten über die Straße von Kertsch versorgt und schließlich evakuiert werden.[W] | ||
| 4.20512 | 4475 | PiLF | SF 325 | 00.01.9943 | Transporteinsatz | PiL 128 | SM | - Ab 01.1943 Nach dem Zusammenbruch der Kaukasus-Front 1943 zieht sich die deutsche 17. Armee an die Mündung des Kubans zurück. Dort kann sie sich bis Oktober 1943 halten. In dieser Zeit können mehr als 200.000 Soldaten über die Straße von Kertsch versorgt und schließlich evakuiert werden.[W] | ||
| 4.20522 | 4356 | PiLF | SF 326 | 00.01.9943 | Transporteinsatz | PiL 128 | SM | - Ab 01.1943 Nach dem Zusammenbruch der Kaukasus-Front 1943 zieht sich die deutsche 17. Armee an die Mündung des Kubans zurück. Dort kann sie sich bis Oktober 1943 halten. In dieser Zeit können mehr als 200.000 Soldaten über die Straße von Kertsch versorgt und schließlich evakuiert werden.[W] | ||
| 4.20534 | 4357 | PiLF | SF 327 | 00.01.9943 | Transporteinsatz | PiL 128 | SM | - Ab 01.1943 Nach dem Zusammenbruch der Kaukasus-Front 1943 zieht sich die deutsche 17. Armee an die Mündung des Kubans zurück. Dort kann sie sich bis Oktober 1943 halten. In dieser Zeit können mehr als 200.000 Soldaten über die Straße von Kertsch versorgt und schließlich evakuiert werden.[W] | ||
| 4.20572 | 4358 | PiLF | SF 328 | 00.01.9943 | Transporteinsatz | PiL 128 | SM | - Ab 01.1943 Nach dem Zusammenbruch der Kaukasus-Front 1943 zieht sich die deutsche 17. Armee an die Mündung des Kubans zurück. Dort kann sie sich bis Oktober 1943 halten. In dieser Zeit können mehr als 200.000 Soldaten über die Straße von Kertsch versorgt und schließlich evakuiert werden.[W] | ||
| 4.21622 | 4359 | PiLF | SF 329 | 00.01.9943 | Transporteinsatz | PiL 128 | SM | - Ab 01.1943 Nach dem Zusammenbruch der Kaukasus-Front 1943 zieht sich die deutsche 17. Armee an die Mündung des Kubans zurück. Dort kann sie sich bis Oktober 1943 halten. In dieser Zeit können mehr als 200.000 Soldaten über die Straße von Kertsch versorgt und schließlich evakuiert werden.[W] | ||
| 4.21633 | 4361 | PiLF | SF 331 | 00.01.9943 | Evakuierung | PiL 128 | SM | -- Ab 01.1943 Nach dem Zusammenbruch der Kaukasus-Front 1943 zieht sich die deutsche 17. Armee an die Mündung des Kubans zurück. Dort kann sie sich bis Oktober 1943 halten. In dieser Zeit können mehr als 200.000 Soldaten über die Straße von Kertsch versorgt und schließlich evakuiert werden.[1] | ||
| 4.21712 | 4369 | PiLF | SF 339 | 00.01.9943 | Transporteinsatz | PiL 128 | SM | - Ab 01.1943 Nach dem Zusammenbruch der Kaukasus-Front 1943 zieht sich die deutsche 17. Armee an die Mündung des Kubans zurück. Dort kann sie sich bis Oktober 1943 halten. In dieser Zeit können mehr als 200.000 Soldaten über die Straße von Kertsch versorgt und schließlich evakuiert werden.[W] | ||
| 4.20473 | 4491 | PiLF | SF 321 | 20.05.9943 | Überweisung | PiL 128 PiL 214 | SM | - 20.05.1943 Die bisherige Fährenkompanie 2./128 tritt als 2. Kompanie zum neu aufgestellten Pi.Ldgs-Btl. 214. Mit dieser Maßnahme einher geht eine Umnummerierung der betreffenden Fähren.[K] | ||
| 4.20484 | 4272 | PiLF | SF 322 | 20.05.9943 | Überweisung | PiL 128 | SM | - 20.05.1943 Die bisherige Fährenkompanie 2./128 tritt als 2. Kompanie zum neu aufgestellten Pi.Ldgs-Btl. 214. Mit dieser Maßnahme einher geht eine Umnummerierung der betreffenden Fähren.[K] | ||
| 4.20494 | 4273 | PiLF | SF 323 | 20.05.9943 | Überweisung | PiL 128 | SM | - 20.05.1943 Die bisherige Fährenkompanie 2./128 tritt als 2. Kompanie zum neu aufgestellten Pi.Ldgs-Btl. 214. Mit dieser Maßnahme einher geht eine Umnummerierung der betreffenden Fähren.[K] | ||
| 4.20506 | 4263 | PiLF | ISAR | SF 324 | 20.05.9943 | Überweisung | PiL 128 | SM | - 20.05.1943 Die bisherige Fährenkompanie 2./128 tritt als 2. Kompanie zum neu aufgestellten Pi.Ldgs-Btl. 214. Mit dieser Maßnahme einher geht eine Umnummerierung der betreffenden Fähren.[K] | |
| 4.20513 | 4475 | PiLF | SF 325 | 20.05.9943 | Überweisung | PiL 128 | SM | - 20.05.1943 Die bisherige Fährenkompanie 2./128 tritt als 2. Kompanie zum neu aufgestellten Pi.Ldgs-Btl. 214. Mit dieser Maßnahme einher geht eine Umnummerierung der betreffenden Fähren.[K] | ||
| 4.20523 | 4356 | PiLF | SF 326 | 20.05.9943 | Überweisung | PiL 128 | SM | - 20.05.1943 Die bisherige Fährenkompanie 2./128 tritt als 2. Kompanie zum neu aufgestellten Pi.Ldgs-Btl. 214. Mit dieser Maßnahme einher geht eine Umnummerierung der betreffenden Fähren.[K] | ||
| 4.20535 | 4357 | PiLF | SF 327 | 20.05.9943 | Überweisung | PiL 128 | SM | - 20.05.1943 Die bisherige Fährenkompanie 2./128 tritt als 2. Kompanie zum neu aufgestellten Pi.Ldgs-Btl. 214. Mit dieser Maßnahme einher geht eine Umnummerierung der betreffenden Fähren.[K] | ||
| 4.20536 | 4357 | PiLF | SF 327 | 20.05.9943 | Info | PiL 128 | SM | - Ab 06.1943 Andere Fähre PiLF 327: | ||
| 4.20573 | 4358 | PiLF | SF 328 | 20.05.9943 | Überweisung | PiL 128 | SM | - 20.05.1943 Die bisherige Fährenkompanie 2./128 tritt als 2. Kompanie zum neu aufgestellten Pi.Ldgs-Btl. 214. Mit dieser Maßnahme einher geht eine Umnummerierung der betreffenden Fähren.[K] | ||
| 4.21623 | 4359 | PiLF | SF 329 | 20.05.9943 | Überweisung | PiL 128 | SM | - 20.05.1943 Die bisherige Fährenkompanie 2./128 tritt als 2. Kompanie zum neu aufgestellten Pi.Ldgs-Btl. 214. Mit dieser Maßnahme einher geht eine Umnummerierung der betreffenden Fähren.[K] | ||
| 4.21713 | 4369 | PiLF | SF 339 | 20.05.9943 | Überweisung | PiL 128 | SM | - 20.05.1943 Die bisherige Fährenkompanie 2./128 tritt als 2. Kompanie zum neu aufgestellten Pi.Ldgs-Btl. 214. Alle bis dato verbliebenen Fähren der 3. Kompanie kommen zur neuen 2. Kompanie und erhalten demzufolge neue Nummerierung [K] | ||
| 4.20485 | 4272 | PiLF | SF 322 | 00.06.9943 | Info | PiL 128 | SM | - Ab 06.1943 Andere Fähre PiLF 322: | ||
| 4.20495 | 4273 | PiLF | SF 323 | 00.06.9943 | Info | PiL 128 | SM | - Ab 06.1943 Andere Fähre PiLF 323: | ||
| 4.20507 | 4263 | PiLF | SF 324 | 00.06.9943 | Info | PiL 128 | SM | - Ab 06.1943 Andere Fähre PiLF 324: | ||
| 4.20514 | 4475 | PiLF | SF 325 | 00.06.9943 | Info | PiL 128 | SM | - Ab 06.1943 Andere Fähre PiLF 325: | ||
| 4.20524 | 4356 | PiLF | SF 326 | 00.06.9943 | Info | PiL 128 | SM | - Ab 06.1943 Andere Fähre PiLF 326: | ||
| 4.20574 | 4358 | PiLF | SF 328 | 00.06.9943 | Info | PiL 128 | SM | - Ab 06.1943 Andere Fähre PiLF 328: | ||
| 4.21624 | 4359 | PiLF | SF 329 | 00.06.9943 | Info | PiL 128 | SM | - Ab 06.1943 Andere Fähre PiLF 329: | ||
| 4.08913 | 4348 | PiLF | SF 319 | 17.06.9943 | Umbau | PiL 128 | SM | - 17.06.1943 Fähren der 1./128 von BMW-Endschiffen auf Deutz-Endschiffe umgerüstet [1]. | ||
| 4.19595 | 4246 | PiLF | SF 311 | 17.06.9943 | Umbau | PiL 128 | SM | - 17.06.1943 Fähren der 1./128 von BMW-Endschiffen auf Deutz-Endschiffe umgerüstet.[1] | ||
| 4.19673 | 4340 | PiLF | SF 312 | 17.06.9943 | Umbau | PiL 128 | SM | - 17.06.1943 Fähren der 1./128 von BMW-Endschiffen auf Deutz-Endschiffe umgerüstet [4]. | ||
| 4.19755 | 4341 | PiLF | SF 313 | 17.06.9943 | Umbau | PiL 128 | SM | - 17.06.1943 Fähren der 1./128 von BMW-Endschiffen auf Deutz-Endschiffe umgerüstet [4]. | ||
| 4.20033 | 4262 | PiLF | SF 315 | 17.06.9943 | Umbau | PiL 128 | SM | - 17.06.1943 Fähren der 1./128 von BMW-Endschiffen auf Deutz-Endschiffe umgerüstet [3]. | ||
| 4.20173 | 4564 | PiLF | SF 317 | 17.06.9943 | Umbau | PiL 128 | SM | - 17.06.1943 Fähren der 1./128 von BMW-Endschiffen auf Deutz-Endschiffe umgerüstet [1]. |