AMASIS
| Name : | AMASIS |
| Schiffstyp : | Frachter |
| Bauwerft : | Bremer "Vulkan" Schiffbau- und Maschinenfabrik, Vegesack |
| Baunummer : | 609 |
| Baujahr : | 1923 |
| Stapellauf : | 17.03.1923 |
| Besitzer : | Hamburg-Amerika Linie (HAPAG), Hamburg |
| Unterscheidungssignal : | DHAY |
| Größe : | 5173 BRT |
| Größe : | 4337 NRT |
| Länge : | 139,50 m |
| Breite : | 16,87 m |
| Tiefgang : | 9,79 m |
| Leistung : | 4000 PSi 12,5 kn |
| Motortyp : | Dampfmaschine |
| Besatzung : | 55 |
| Passagiere : | 18 |
| Staffel : | - |
| Erfassung für Weserübung : | 00.04.1940 |
| Abgangshafen : | ? |
| Ausgelaufen : | 00.04.1940 |
| Bestimmungshafen : | Oslo |
| Angekommen : | 00.00.0000 |
| Ende des Einsatzes : | 09.04.1940 |
| Rückgabe an Reederei : | nein |
| Andere KM-Verwendung : | nein |
1921 Mai 00.: Deutsch-Austral & "Kosmos" Linien, gebildet als Betriebsgemeinschaft zw. Deutsch-Australische Dampfschiff-Gesellschaft (DADG) und "Kosmos" Deutsche Dampfschiff Gesellschaft.
1923 April 27.: An die Reederei "Kosmos" Deutsche Dampfschiff-Ges. Hamburg, als AMASIS (RDKL) abgeliefert. Vermeßen mit: 7129 BRT / 4337 NRT / 8080 tdw. Antrieb: eine 3-zyl. 3-fach Exp. Dampfmaschine - Bremer "Vulkan" Schiffbau- und Maschinenfabrik, Vegesack (4000 PS). Heimathafen Hamburg.
1923 Mai 23.: Ab Hamburg zur Jungfernreise nach Chile.
1926 Nov. 24.: Deutsche Kosmos- und Austral-Linien von HAPAG übernommen.
1926 Nov. 26.: An HAPAG.
1930 Aug. 09.: Ab Hamburg nach Chile.
1931 Juni: In Hamburg Maschine um- und eine Abdampfturbine eingebaut, nun 4000 PSi und 12,5 kn., (ursprünglich 3-fach Exp. Maschine mit 3000 PSi).
1935 Nov. 21.: Hamburg - Chile.
1938 Jan. 15.: Hamburg - Valparaiso (Chile).
1938 Sep. 24.: Hamburg - Valparaiso - Talcahuano (Chile) - Guayaquil (Ecuador) - Buenaventura (Kolumbien) - Cristobal (Kanal-Zone) .
1939 Juli 29.: Ab Rosario.
1939 Aug. 05.: AMASIS von Montevideo nach Triest ausgelaufen.
1939 Aug. 23.: An Sao Vincente (Kapverdische Inseln) zur Ergänzung von Kohle und Frischwasser. Am Abend wieder ausgelaufen.
1939 Aug. 25.: Nach Erhalt der QWA 7 Kurs nach Las Palmas geändert.
1939 Aug. 30.: Nach Übernahme von 400 to. Kohle und Ergänzung Frischwasservorräte nach Triest ausgelaufen. Nach 18 Stunden Fahrt macht AMASIS kehrt und läuft nach Las Palmas zurück.
1939 Aug. 31.: An Las Palmas.
1939 Sep. 05./23.: Kohle (585 to.) vom Dampfer CORRIENTES zugebunkert und die gesamte Maisladung (1550 to.) an spanische Behörden verkauft.
1939 Sep. 24.: Um 00:21 Uhr mit Dampfer CHEMNITZ zum Durchbruch in die Heimat ausgelaufen.
1939 Okt. 12.: An Bergen.
1939 Okt. 18.: An Hamburg.
1940: Erfasst KMD-Hamburg (00:00 Uhr) für das Unternehmen „Weserübung“(?).
1940 April 09.: Auf der Reise nach Oslo vor Lysekil im Skagerrak um 17:00 Uhr vom britischen U-Boot SUNFISH mit 2 Torpedos angegriffen und versenkt (Pos. 58.14 N / 11.14 O). Der Angriff geschah 1,3 meilen innerhalb der schwedischen Hoheitsgewässer. Das Schiff war für die Reise vom Schiffsbeauftragten Hamburg (RVM) beordert, also nicht für Kriegsmarine in Fahrt. Auch nicht in OKM-Verlustliste usw. verzeichnet. Natürlich ist Beigabe von militärischer Ladung trotzdem möglich gewesen.
Bemerkung:
Laut ASA: Am 9.04.1940 (17:00 Uhr) von brit. U-Boot SUNFISH mit 2 Torpedos angegriffen und versenkt (Pos.58.14n 11.14e).
1923 April 27.: An die Reederei "Kosmos" Deutsche Dampfschiff-Ges. Hamburg, als AMASIS (RDKL) abgeliefert. Vermeßen mit: 7129 BRT / 4337 NRT / 8080 tdw. Antrieb: eine 3-zyl. 3-fach Exp. Dampfmaschine - Bremer "Vulkan" Schiffbau- und Maschinenfabrik, Vegesack (4000 PS). Heimathafen Hamburg.
1923 Mai 23.: Ab Hamburg zur Jungfernreise nach Chile.
1926 Nov. 24.: Deutsche Kosmos- und Austral-Linien von HAPAG übernommen.
1926 Nov. 26.: An HAPAG.
1930 Aug. 09.: Ab Hamburg nach Chile.
1931 Juni: In Hamburg Maschine um- und eine Abdampfturbine eingebaut, nun 4000 PSi und 12,5 kn., (ursprünglich 3-fach Exp. Maschine mit 3000 PSi).
1935 Nov. 21.: Hamburg - Chile.
1938 Jan. 15.: Hamburg - Valparaiso (Chile).
1938 Sep. 24.: Hamburg - Valparaiso - Talcahuano (Chile) - Guayaquil (Ecuador) - Buenaventura (Kolumbien) - Cristobal (Kanal-Zone) .
1939 Juli 29.: Ab Rosario.
1939 Aug. 05.: AMASIS von Montevideo nach Triest ausgelaufen.
1939 Aug. 23.: An Sao Vincente (Kapverdische Inseln) zur Ergänzung von Kohle und Frischwasser. Am Abend wieder ausgelaufen.
1939 Aug. 25.: Nach Erhalt der QWA 7 Kurs nach Las Palmas geändert.
1939 Aug. 30.: Nach Übernahme von 400 to. Kohle und Ergänzung Frischwasservorräte nach Triest ausgelaufen. Nach 18 Stunden Fahrt macht AMASIS kehrt und läuft nach Las Palmas zurück.
1939 Aug. 31.: An Las Palmas.
1939 Sep. 05./23.: Kohle (585 to.) vom Dampfer CORRIENTES zugebunkert und die gesamte Maisladung (1550 to.) an spanische Behörden verkauft.
1939 Sep. 24.: Um 00:21 Uhr mit Dampfer CHEMNITZ zum Durchbruch in die Heimat ausgelaufen.
1939 Okt. 12.: An Bergen.
1939 Okt. 18.: An Hamburg.
1940: Erfasst KMD-Hamburg (00:00 Uhr) für das Unternehmen „Weserübung“(?).
1940 April 09.: Auf der Reise nach Oslo vor Lysekil im Skagerrak um 17:00 Uhr vom britischen U-Boot SUNFISH mit 2 Torpedos angegriffen und versenkt (Pos. 58.14 N / 11.14 O). Der Angriff geschah 1,3 meilen innerhalb der schwedischen Hoheitsgewässer. Das Schiff war für die Reise vom Schiffsbeauftragten Hamburg (RVM) beordert, also nicht für Kriegsmarine in Fahrt. Auch nicht in OKM-Verlustliste usw. verzeichnet. Natürlich ist Beigabe von militärischer Ladung trotzdem möglich gewesen.
Bemerkung:
Laut ASA: Am 9.04.1940 (17:00 Uhr) von brit. U-Boot SUNFISH mit 2 Torpedos angegriffen und versenkt (Pos.58.14n 11.14e).
| 1: | Erich Gröner- Die deutschen Kriegsschiffe 1815 - 1945 Bände 1 bis 8 |
| 2: | Hans Jürgen Abert - Die deutsche Handelsmarine 1870 bis 2000 Ratzeburg 2002 |
| 3: | Nachlass Cai Boie Ausarbeitung - "Weserübung" |
| 4: | Nachlass Gerhard Koop - "Weserübung" |
| 5: | Schell / Starke: Register of Merchant Ships Completed in 1880 bis 1939 |
| 6: | Gerd Uwe Detlefsen Die Deutschen Reedereien Band 1 bis 44 |
| 7: | Handbuch der Deutschen Handelsflotte 1939 |
| 8: | Amtliche Liste der Deutschen Seeschiffe mit Unterscheidungssignalen als Anhang zum Internationalen Signalbuch 1938, 1939 und Anhang |
| 10: | Erfassungslisten der KMD Hamburg |
| 11: | Transporterliste der KMD Hamburg |
| 12: | Bestand R 147 Reichskommissars für die Seeschiffahrt |
| 14: | Archiv Theodor Dorgeist |
| 17: | Reinhard Schmelzkopf - Die deutsche Handelsschiffahrt 1919 - 1939 1/2 |
| 18: | Ludwig Dinklage / Hans Jürgen Witthöft - Die Deutsche Handelsflotte 1939 - 1945 |
| 40: | A. Kludas Die Schiffe der HAPAG 18471970 (3 Bände), Herford 197981 |
| 50: | Marine Archiv - http://www.forum-marinearchiv.de/smf/index.php?action=forum |
| 51: | Geheime Ostsee Tagesbefehle |
| Eingefügt am : | 17.12.2012 |
| Eingefügt von : | Christoph Fatz |
| Letzte Änderung : | 23.10.2025 |
| Geändert von : | Thomas Weis |
| Änderung : | -17.12.2012 Christoph Fatz- Datensatz eingestellt -10.04.2013 T. Reich Bild 1 eingefügt -17.04.2013 T. Reich Bild 2 eingefügt -24.04.2013 Christoph Fatz, Quellen eingefügt -07.07.2013 Christoph Fatz, ergänzt: Erfaßt 1940-04-00 -27.06.2016 Christoph Fatz, ergänzt: 00.05.21/27.04.23/24.11.26 -28.06.2016 Christoph Fatz, ergänzt: 00.05.21 -13.07.2016 Christoph Fatz, ergänzt:24.09.38 -08.11.2016 T. Reich Dokument 1 eingefügt |
