NEIDENFELS
| Name : | NEIDENFELS |
| Schiffstyp : | Frachter |
| Bauwerft : | Deutsche Schiffs- und Maschinenbau AG., Werk AG. "Weser", Bremen |
| Baunummer : | 950 |
| Baujahr : | 1938 |
| Stapellauf : | 00.10.1938 |
| Besitzer : | Deutsche Dampfschiff-Gesellschaft "Hansa" (DDG), Bremen |
| Unterscheidungssignal : | DOUT |
| Größe : | 7838 BRT |
| Größe : | 4844 NRT |
| Länge : | 155,63 m |
| Breite : | 18,65 m |
| Tiefgang : | 8,32 m |
| Leistung : | 7600 PSe 16,0 kn |
| Motortyp : | Dieselmotoren |
| Besatzung : | 43 |
| Passagiere : | 12 |
| Staffel : | 1.Seetransportstaffel |
| Erfassung für Weserübung : | 07.03.1940 |
| Abgangshafen : | Stettin |
| Ausgelaufen : | 07.04.1940 |
| Bestimmungshafen : | Oslo |
| Angekommen : | 11.04.1940 |
| Ende des Einsatzes : | 00.00.1940 |
| Rückgabe an Reederei : | nein |
| Andere KM-Verwendung : | nein |
1939 März 18.: An die Reederei als NEIDENFELS (DOUT) abgeliefert. Vermeßen mit 7838 BRT / 4844 NRT / 10540 tdw. Antrieb: zwei 6-zyl. 2-takt - MAN, Augsburg (7600 PS) Dieselmotoren. Heimathafen Bremen.
1939 Juli 22./Aug. 17.: Bombay - Hamburg.
1939 Aug. 24./25.: An Bremen von Hamburg und ausgehend.
1940 März 07.: Erfaßt von KMD-Bremen (00:00 Uhr) für das Unternehmen "Weserübung". Transporter der 1.Seetransportstaffel.
1940 April 07.: Dampfer NEIDENFELS (779 Mann; 4-10,5cm FlaK, 2-2,0cm FlaK, 117 Fahrzeuge, 953 to. Zuladung), ANTARES (177 Mann, 5 PzKw. 143 Pferde, 85 Fahrzeuge, 35 to. Zuladung), IONIA (96 Mann, 2-10,5cm Haubitzen Art.Reg.234, 135 Pferde, 80 Fahrzeuge, 372 to. Zuladung), ITAURI (23 Mann, 122 Fahrzeuge, 371 to. Zuladung) und MUANSA (429 Mann, 22-2,0cm FlaK, 31 Fahrzeuge, 995 to. Zuladung) um 02:00 Uhr mit Truppen und Material von Stettin nach Oslo ausgelaufen.
1940 April 11.: In Oslo eingelaufen. (Nach anderen Quellen am 12.04., nach einem privaten Tagebuch am 11. April in den Oslofjord eingelaufen, 2 Tage vor Oslo auf Reede gelegen bevor dann am 13. April angelegt wurde)
1940 April 18.: Ab Oslo nach Deutschland.
1940 April 30.: Um 11:00 Uhr vor Süd-Lotsenstation Großer Belt Formierung des Geleitzuges und um 11:30 Uhr mit HANAU, BELGRANO und CURITYBA weiterfahrt nach Oslo. Von 12:43-13:05 Uhr Sundsperre passiert. Um 23:40 Uhr Geleitzug passiert Arnholt.
1940 Mai 01.: Geleitzug um 22:00 Uhr in Oslo-Fjord eingelaufen.
1940 Mai 02.: Um 03:00 Uhr Geleitzug entlassen, um 04:00 Uhr in Lysackerfjord vor Anker. Um 10:00 Uhr Anker auf und um 12:00 Uhr NEIDENFELS macht in Oslo fest.
1940 Mai 14.: NEIDENFELS von Deutschland kommend in Oslo eingetroffen.
1940 Mai 29.: Im Geleitzug BOCHUM, MOLTKEFELS, NEIDENFELS und ILLER gesichert durch 4 Boote der 15.Vp.-Flottille ankert um 23:28 Uhr auf Frederikshavn-Reede.
1940 Mai 30.: Um 03.:05 Uhr Anker auf. Um 05:30 Uhr Geleitzug in Marschformation. Gegen 18:00 Uhr in Oslo eingelaufen.
1940 Juni 22.: Dampfer SCHILLINGHÖRN, BOCHUM, NEIDENFELS, MOLTKEFELS und ILLER gesichert durch Artillerieschulboot DELPHIN und Boote der 9.Vp.Flottille passieren auf dem Weg nach Oslo um 20:20 Uhr Halsbarre.
1940 Juni 23.: An Oslo.
1940 Aug. 00.: Neu erfaßt (00:00 Uhr) für das Unternehmen "Seelöwe". Kennung A 4.
1940 Aug. 09.: NEIDENFELS, CLAUS RICKMERS, ITAURI und ILLER als Sicherungsschiff mit Truppen und Wehrmachtsgütern gesichert durch 5 Boote der 15.Vp.-Flottille von Aalborg nach Oslo. Das Vp.-Boot V 1506 übernimmt von Dampfer SCHARHÖRN Maschinenteile für Horten. Die übernahme verzögert sich und V 1506 läuft mit 1,5 Std. Verspätung dem Geleitzug nach.
1940 Aug. 10.: Um 15:00 Uhr an Oslo.
1940 Aug. 11.: Um 04:00 Uhr Geleit der Frachter NEIDENFELS, BAHIA, CLAUS RICKMERS, ILLER und WARTHE von Oslo nach Aalborg. Geleitschiffe V 1505, V 1506, V 1507, V 1508 und V 1509.
1940 Okt. 07.: Schiffe NEIDENFELS und MOLTKEFELS kommen für vorgesehen Aufgabe nicht mehr in Frage.
1940 Nov. 27./28.: Bei Rückverlegung im Geleitzug aus Antwerpen drei brit. Luftangriffe Höhe Texel.
Geplanter Umbau zum Hilfskreuzer HSK 10/ Schiff 14 bei Howaldtswerken in Hamburg war vorgesehen jedoch nicht durchgeführt.
1940 Nov. 30.: In Hamburg eingelaufen. Sonderaufgabe Fernkampf 24-stündige Auslaufbereitschaft. In Hamburg werden 6 Schiffe (je 250 Mann) und in Stettin 2 Schiffe so hergerichtet.
1941 Juni 08.: Dampfer der 4.Staffel MOLTKEFELS, BOCHUM, NEIDENFELS, MALGACHE und MENDOZA (Beladen mit 4171 Mann, 1715 Pferden und 608 Fahrzeugen) um 14:00 Uhr von Stettin nach Vaasa und Kaskö (Kaskinen) ausgelaufen.
1941 Juni 11.: Dampfer NEIDENFELS in Vaasa eingelaufen.
1941 Juni 13./14.: Transporter der 4.Staffel MOLTKEFELS, BOCHUM, NEIDENFELS und MENDOZA von Finnland kommend in Stettin eingelaufen.
1941 Juni 18.: Transporter der 1.Staffel MOLTKEFELS, ASKARI, NEIDENFELS, PORTO ALEGRE, ULANGA (4107 Mann, 120 Fahrzeuge) und Sicherungsschiff MARS laufen um 16:00 Uhr von Stettin nach Oslo aus.
1941 Juni 20.: Transporter der 1.Staffel um 17:00 Uhr in Oslo eingetroffen. Schiffe nach Entladung gehen leer nach Kopenhagen zurück.
1941 Juni 22.: Transporter der 1.Staffel MOLTKEFELS, ASKARI, NEIDENFELS, PORTO ALEGRE, ULANGA und Sicherungsschiff MARS um 09:45 Uhr in Kopenhagen eingelaufen.
1941 Juli 00.: Seetransportchef Norwegen unterstellt.
1941 Aug. 16.: Ersatztransporte - Ladebeginn in Stettin ISAR (1000 Mann, 42 Pferde, 24 Fahrzeuge), DONAU (1000 Mann, 30 Pferde, 18 Fahrzeuge), WARTHE ( 897 Mann, 7 Fahrzeuge), NEIDENFELS (999 Mann, 42 Pferde, 23 Fahrzeuge).
1941 Aug. 17.: Dampfer ISAR, DONAU, WARTHE und NEIDENFELS mit Sicherungsschiff LAS PALMAS um 13:00 Uhr von Stettin nach Norwegen ausgelaufen.
1941 Nov. 20./22.: Stettin - Vaasa.
1942 Jan. 08./10. Danzig - Riga.
1942 Aug. 31.: Freigegeben. Zurück an die Reederei.
1942 Sep. 19.: Mit ASKARI, MALGACHE, MOLTKEFELS, RÜGEN und TELDE im Geleitzug von Utö nach Danzig. Mit zunehmendem Seegang gegen 17:00 Uhr wurde Befohlen Libau eingelaufen. Beim einlaufen in Vorhafen um 19:29 Uhr MOLTKEFELS mit Achterschiff durch den starken Wind (Stärke 8) gegen Nordmolenkopf gedrängt und mit Backbordseite in der Höhe von Luke 4 gegen Nordmolenkopf geschleudert und auf steinigen Grund festgekommen. NEIDENFELS als letztes Schiff des Konvois in Libau eingelaufen.
1943 Jan. 31.: Turku - Hangö.
1943 Okt. 09.: Vor Neufahrwasser Bombenschäden nach einem Luftangriff.
1944 Juni 15.: Aarhus - Oslo nördlich von Aarhus auf eine Luftmine gelaufen (Pos. 56.00,5 N / 11.02,7 O). Zurück an Aarhus.
1944 Dez. 21.: NEIDENFELS, MOLTKEFELS und MATHIAS STINNES geleitet von Zerstörer RICHARD BEITZEN aus Oslofjord kommend in Frederikshavn eingelaufen.
1945 Jan. 20.: NEIDENFELS und MOLTKEFELS mit Zerstörer KARL GALSTER und T-Boot T 13 als Sicherung aus Frederikshavn nach Oslofjord ausgelaufen.
1945 Feb. 10.: Dampfer NEIDENFELS und ISAR gesichert durch Zerstörer KARL GALSTER, T-Boote T 13 und T 16, von Frederikshaven nach Moss ausgelaufen.
1945 Feb. 12.: Dampfer NEIDENFELS und ISAR gesichert durch Zerstörer KARL GALSTER, T-Boote T 13 und T 16 von Moss nach Frederikshaven ausgelaufen.
1945 Feb. 21.: NEIDENFELS und ISAR gesichert durch Zerstörer KARL GALSTER von Frederikshaven nach Oslofjord ausgelaufen.
1945 Feb. 25.: Zerstörer THEODOR RIEDEL mit NEIDENFELS im Kattegat (nach Geleitentlassung MOLTKEFELS) Marsch zum Oslofjord angetreten.
1945 März 28.: An Hela.
1945 April 06.: Mit 4000 Flüchtlingen, 2000 Verwundeten und Soldaten von Hela nach Swinemünde.
1945 April 11.: Mit 2000 Flüchtlingen, 2100 Verwundeten und 300 Soldaten von Hela nach Swinemünde.
1945 April 20.: Mit 5000 Verwundeten und 100 Flüchtlingen von Hela nach Kopenhagen.
Die NEIDENFELS Transportierte in 5 Einsätzen 30100 Menschen.
1945 April 30.-Mai 01.: Rostock - Kopenhagen.
1945 Mai 05.: ca. an Eckernförde.
1945 Mai 11.: Mit 1400 Flüchtlingen und 1100 Soldaten von Warnemünde nach Eckernförde.
1945 Mai 18.: In Eckernförde.
1945 Mai 25.: In Kiel zur Priese eklärt.
1945 Juni 02.: Von Kiel-Holtenau an Metill ausgelaufen.
1945 Juni 07.: In Metill an Großbritannien ausgeliefert (Reg. Nr. 180594), als EMPIRE DEE an Ministry of War Transport, London, (mgrs. William Thomson & Co.)
1946 Jan. 01.: An Kalkutta von Singapur.
1946 April 01.: Ministry of War Transport (mgrs. W. Thomson & Co.), London.
1946 Mai 06.: Von Kalkutta kommend in Suez eigelaufen.
1946 Mai 09.: In Port Said an UdSSR übergeben, umbenannt in ADMIRAL USHAKOV - (UKTB), eingetragen für Schwarzmeer Reederei: Chernomorskoye Gosudarstvyennoye Morskoye Parokhodstvo (ChGMP), Odessa. Heimathafen Odessa.
1946 Mai 16.: Mit sowjetischer Besatzung von Port Said nach Odessa ausgelaufen.
1946 Mai 20.: An Istambul.
1964: An Chernomorskoye Morskoye Parokhodstvo (ChMP), Odessa. Heimathafen Odessa. Hafenregisternummer in Odessa M-2008.
1972: Heimathafen Ilyichyovsk.
1974: Dampfer ende des Jahres Aufgelegt.
1975 Okt.08.: Von sowjetischen Schlepper IVAN MOSKVITIN nach Split zum Abbruch gebracht.
1939 Juli 22./Aug. 17.: Bombay - Hamburg.
1939 Aug. 24./25.: An Bremen von Hamburg und ausgehend.
1940 März 07.: Erfaßt von KMD-Bremen (00:00 Uhr) für das Unternehmen "Weserübung". Transporter der 1.Seetransportstaffel.
1940 April 07.: Dampfer NEIDENFELS (779 Mann; 4-10,5cm FlaK, 2-2,0cm FlaK, 117 Fahrzeuge, 953 to. Zuladung), ANTARES (177 Mann, 5 PzKw. 143 Pferde, 85 Fahrzeuge, 35 to. Zuladung), IONIA (96 Mann, 2-10,5cm Haubitzen Art.Reg.234, 135 Pferde, 80 Fahrzeuge, 372 to. Zuladung), ITAURI (23 Mann, 122 Fahrzeuge, 371 to. Zuladung) und MUANSA (429 Mann, 22-2,0cm FlaK, 31 Fahrzeuge, 995 to. Zuladung) um 02:00 Uhr mit Truppen und Material von Stettin nach Oslo ausgelaufen.
1940 April 11.: In Oslo eingelaufen. (Nach anderen Quellen am 12.04., nach einem privaten Tagebuch am 11. April in den Oslofjord eingelaufen, 2 Tage vor Oslo auf Reede gelegen bevor dann am 13. April angelegt wurde)
1940 April 18.: Ab Oslo nach Deutschland.
1940 April 30.: Um 11:00 Uhr vor Süd-Lotsenstation Großer Belt Formierung des Geleitzuges und um 11:30 Uhr mit HANAU, BELGRANO und CURITYBA weiterfahrt nach Oslo. Von 12:43-13:05 Uhr Sundsperre passiert. Um 23:40 Uhr Geleitzug passiert Arnholt.
1940 Mai 01.: Geleitzug um 22:00 Uhr in Oslo-Fjord eingelaufen.
1940 Mai 02.: Um 03:00 Uhr Geleitzug entlassen, um 04:00 Uhr in Lysackerfjord vor Anker. Um 10:00 Uhr Anker auf und um 12:00 Uhr NEIDENFELS macht in Oslo fest.
1940 Mai 14.: NEIDENFELS von Deutschland kommend in Oslo eingetroffen.
1940 Mai 29.: Im Geleitzug BOCHUM, MOLTKEFELS, NEIDENFELS und ILLER gesichert durch 4 Boote der 15.Vp.-Flottille ankert um 23:28 Uhr auf Frederikshavn-Reede.
1940 Mai 30.: Um 03.:05 Uhr Anker auf. Um 05:30 Uhr Geleitzug in Marschformation. Gegen 18:00 Uhr in Oslo eingelaufen.
1940 Juni 22.: Dampfer SCHILLINGHÖRN, BOCHUM, NEIDENFELS, MOLTKEFELS und ILLER gesichert durch Artillerieschulboot DELPHIN und Boote der 9.Vp.Flottille passieren auf dem Weg nach Oslo um 20:20 Uhr Halsbarre.
1940 Juni 23.: An Oslo.
1940 Aug. 00.: Neu erfaßt (00:00 Uhr) für das Unternehmen "Seelöwe". Kennung A 4.
1940 Aug. 09.: NEIDENFELS, CLAUS RICKMERS, ITAURI und ILLER als Sicherungsschiff mit Truppen und Wehrmachtsgütern gesichert durch 5 Boote der 15.Vp.-Flottille von Aalborg nach Oslo. Das Vp.-Boot V 1506 übernimmt von Dampfer SCHARHÖRN Maschinenteile für Horten. Die übernahme verzögert sich und V 1506 läuft mit 1,5 Std. Verspätung dem Geleitzug nach.
1940 Aug. 10.: Um 15:00 Uhr an Oslo.
1940 Aug. 11.: Um 04:00 Uhr Geleit der Frachter NEIDENFELS, BAHIA, CLAUS RICKMERS, ILLER und WARTHE von Oslo nach Aalborg. Geleitschiffe V 1505, V 1506, V 1507, V 1508 und V 1509.
1940 Okt. 07.: Schiffe NEIDENFELS und MOLTKEFELS kommen für vorgesehen Aufgabe nicht mehr in Frage.
1940 Nov. 27./28.: Bei Rückverlegung im Geleitzug aus Antwerpen drei brit. Luftangriffe Höhe Texel.
Geplanter Umbau zum Hilfskreuzer HSK 10/ Schiff 14 bei Howaldtswerken in Hamburg war vorgesehen jedoch nicht durchgeführt.
1940 Nov. 30.: In Hamburg eingelaufen. Sonderaufgabe Fernkampf 24-stündige Auslaufbereitschaft. In Hamburg werden 6 Schiffe (je 250 Mann) und in Stettin 2 Schiffe so hergerichtet.
1941 Juni 08.: Dampfer der 4.Staffel MOLTKEFELS, BOCHUM, NEIDENFELS, MALGACHE und MENDOZA (Beladen mit 4171 Mann, 1715 Pferden und 608 Fahrzeugen) um 14:00 Uhr von Stettin nach Vaasa und Kaskö (Kaskinen) ausgelaufen.
1941 Juni 11.: Dampfer NEIDENFELS in Vaasa eingelaufen.
1941 Juni 13./14.: Transporter der 4.Staffel MOLTKEFELS, BOCHUM, NEIDENFELS und MENDOZA von Finnland kommend in Stettin eingelaufen.
1941 Juni 18.: Transporter der 1.Staffel MOLTKEFELS, ASKARI, NEIDENFELS, PORTO ALEGRE, ULANGA (4107 Mann, 120 Fahrzeuge) und Sicherungsschiff MARS laufen um 16:00 Uhr von Stettin nach Oslo aus.
1941 Juni 20.: Transporter der 1.Staffel um 17:00 Uhr in Oslo eingetroffen. Schiffe nach Entladung gehen leer nach Kopenhagen zurück.
1941 Juni 22.: Transporter der 1.Staffel MOLTKEFELS, ASKARI, NEIDENFELS, PORTO ALEGRE, ULANGA und Sicherungsschiff MARS um 09:45 Uhr in Kopenhagen eingelaufen.
1941 Juli 00.: Seetransportchef Norwegen unterstellt.
1941 Aug. 16.: Ersatztransporte - Ladebeginn in Stettin ISAR (1000 Mann, 42 Pferde, 24 Fahrzeuge), DONAU (1000 Mann, 30 Pferde, 18 Fahrzeuge), WARTHE ( 897 Mann, 7 Fahrzeuge), NEIDENFELS (999 Mann, 42 Pferde, 23 Fahrzeuge).
1941 Aug. 17.: Dampfer ISAR, DONAU, WARTHE und NEIDENFELS mit Sicherungsschiff LAS PALMAS um 13:00 Uhr von Stettin nach Norwegen ausgelaufen.
1941 Nov. 20./22.: Stettin - Vaasa.
1942 Jan. 08./10. Danzig - Riga.
1942 Aug. 31.: Freigegeben. Zurück an die Reederei.
1942 Sep. 19.: Mit ASKARI, MALGACHE, MOLTKEFELS, RÜGEN und TELDE im Geleitzug von Utö nach Danzig. Mit zunehmendem Seegang gegen 17:00 Uhr wurde Befohlen Libau eingelaufen. Beim einlaufen in Vorhafen um 19:29 Uhr MOLTKEFELS mit Achterschiff durch den starken Wind (Stärke 8) gegen Nordmolenkopf gedrängt und mit Backbordseite in der Höhe von Luke 4 gegen Nordmolenkopf geschleudert und auf steinigen Grund festgekommen. NEIDENFELS als letztes Schiff des Konvois in Libau eingelaufen.
1943 Jan. 31.: Turku - Hangö.
1943 Okt. 09.: Vor Neufahrwasser Bombenschäden nach einem Luftangriff.
1944 Juni 15.: Aarhus - Oslo nördlich von Aarhus auf eine Luftmine gelaufen (Pos. 56.00,5 N / 11.02,7 O). Zurück an Aarhus.
1944 Dez. 21.: NEIDENFELS, MOLTKEFELS und MATHIAS STINNES geleitet von Zerstörer RICHARD BEITZEN aus Oslofjord kommend in Frederikshavn eingelaufen.
1945 Jan. 20.: NEIDENFELS und MOLTKEFELS mit Zerstörer KARL GALSTER und T-Boot T 13 als Sicherung aus Frederikshavn nach Oslofjord ausgelaufen.
1945 Feb. 10.: Dampfer NEIDENFELS und ISAR gesichert durch Zerstörer KARL GALSTER, T-Boote T 13 und T 16, von Frederikshaven nach Moss ausgelaufen.
1945 Feb. 12.: Dampfer NEIDENFELS und ISAR gesichert durch Zerstörer KARL GALSTER, T-Boote T 13 und T 16 von Moss nach Frederikshaven ausgelaufen.
1945 Feb. 21.: NEIDENFELS und ISAR gesichert durch Zerstörer KARL GALSTER von Frederikshaven nach Oslofjord ausgelaufen.
1945 Feb. 25.: Zerstörer THEODOR RIEDEL mit NEIDENFELS im Kattegat (nach Geleitentlassung MOLTKEFELS) Marsch zum Oslofjord angetreten.
1945 März 28.: An Hela.
1945 April 06.: Mit 4000 Flüchtlingen, 2000 Verwundeten und Soldaten von Hela nach Swinemünde.
1945 April 11.: Mit 2000 Flüchtlingen, 2100 Verwundeten und 300 Soldaten von Hela nach Swinemünde.
1945 April 20.: Mit 5000 Verwundeten und 100 Flüchtlingen von Hela nach Kopenhagen.
Die NEIDENFELS Transportierte in 5 Einsätzen 30100 Menschen.
1945 April 30.-Mai 01.: Rostock - Kopenhagen.
1945 Mai 05.: ca. an Eckernförde.
1945 Mai 11.: Mit 1400 Flüchtlingen und 1100 Soldaten von Warnemünde nach Eckernförde.
1945 Mai 18.: In Eckernförde.
1945 Mai 25.: In Kiel zur Priese eklärt.
1945 Juni 02.: Von Kiel-Holtenau an Metill ausgelaufen.
1945 Juni 07.: In Metill an Großbritannien ausgeliefert (Reg. Nr. 180594), als EMPIRE DEE an Ministry of War Transport, London, (mgrs. William Thomson & Co.)
1946 Jan. 01.: An Kalkutta von Singapur.
1946 April 01.: Ministry of War Transport (mgrs. W. Thomson & Co.), London.
1946 Mai 06.: Von Kalkutta kommend in Suez eigelaufen.
1946 Mai 09.: In Port Said an UdSSR übergeben, umbenannt in ADMIRAL USHAKOV - (UKTB), eingetragen für Schwarzmeer Reederei: Chernomorskoye Gosudarstvyennoye Morskoye Parokhodstvo (ChGMP), Odessa. Heimathafen Odessa.
1946 Mai 16.: Mit sowjetischer Besatzung von Port Said nach Odessa ausgelaufen.
1946 Mai 20.: An Istambul.
1964: An Chernomorskoye Morskoye Parokhodstvo (ChMP), Odessa. Heimathafen Odessa. Hafenregisternummer in Odessa M-2008.
1972: Heimathafen Ilyichyovsk.
1974: Dampfer ende des Jahres Aufgelegt.
1975 Okt.08.: Von sowjetischen Schlepper IVAN MOSKVITIN nach Split zum Abbruch gebracht.
| 1: | Erich Gröner- Die deutschen Kriegsschiffe 1815 - 1945 Bände 1 bis 8 |
| 2: | Hans Jürgen Abert - Die deutsche Handelsmarine 1870 bis 2000 Ratzeburg 2002 |
| 3: | Nachlass Cai Boie Ausarbeitung - "Weserübung" |
| 4: | Nachlass Gerhard Koop - "Weserübung" |
| 5: | Schell / Starke: Register of Merchant Ships Completed in 1880 bis 1939 |
| 6: | Gerd Uwe Detlefsen Die Deutschen Reedereien Band 1 bis 44 |
| 7: | Handbuch der Deutschen Handelsflotte 1939 |
| 8: | Amtliche Liste der Deutschen Seeschiffe mit Unterscheidungssignalen als Anhang zum Internationalen Signalbuch 1938, 1939 und Anhang |
| 9: | Akten des Kriegsschädenamtes für die Seeschiffahrt (Hamburg und Bremen) |
| 10: | Erfassungslisten der KMD Hamburg |
| 11: | Transporterliste der KMD Hamburg |
| 12: | Bestand R 147 Reichskommissars für die Seeschiffahrt |
| 13: | Bestand R 5 Reichsverkehsverkehrsministerium |
| 14: | Archiv Theodor Dorgeist |
| 15: | Lloyds Register of Shipping 1916-1988 |
| 16: | Germanischer Lloyd Register1918 bis 1966 |
| 17: | Reinhard Schmelzkopf - Die deutsche Handelsschiffahrt 1919 - 1939 1/2 |
| 18: | Ludwig Dinklage / Hans Jürgen Witthöft - Die Deutsche Handelsflotte 1939 - 1945 |
| 19: | Karl.Heinz Schwadtke - Deutschlands Handelsschiffe 1939 -1945 |
| 23: | Wolfgang Harnack - Die deutschen Torpedoboote 1942 - 1945 |
| 24: | Wolfgang Harnack - Zerstörer unter deutscher Flagge 1934 - 1945 |
| 26: | Karl Meyer - Hochsse-Minensuchboote 1939-1945 |
| 27: | Fritz Brustat-Naval - Unternehmen Rettung |
| 28: | Heinz Schön - Flucht über die Ostsee 1944/1945 im Bild |
| 29: | E. Gröner - Tachenbuch der Handelsflotten 1940 und 1942 |
| 31: | P. Kiehlmann & H. Patzer- Die Frachtschiffe der DDG “Hansa”, Bremen 2000 |
| 43: | K. H. Schwadtke Die deutsche Handelsflotte und ihr Schicksal 1939; Hamburg 1953 |
| 44: | K. H. Schwadtke Deutschlands Handelsschiffe 1939- 1945, Oldenburg 1974 |
| 45: | G. Steinweg Die deutsche Handelsflotte im II. Weltkrieg; Göttingen 1954 |
| 51: | Geheime Ostsee Tagesbefehle |
| Eingefügt am : | 03.11.2012 |
| Eingefügt von : | Christoph Fatz |
| Letzte Änderung : | 28.10.2025 |
| Geändert von : | Thomas Weis |
| Änderung : | -06.11.2012 Christoph Fatz Datensatz eingestellt -18.04.2013 T. Reich Bild 1 eingefügt -13.08.2013 T. Reich externen Bildlink 1 eingefügt -14.09.2013 Christoph Fatz, eingefügt: 14.05./23.06.40 -28.11.2013 Christoph Fatz, eingefügt: Quellen; ergänzt: 18.03.39/6.05.46 -13.12.2013 Christoph Fatz, eingefügt: 6./16./20.05.46; 1964; 1974; Quellen; ergänzt: 9.05.49 -16.12.2013 Christoph Fatz, ergänzt: 1964 -14.02.2017 Christoph Fatz, eingefügt: 29.05.-22.06.40 -09.12.2017 Christoph Fatz, eingefügt/ergänzt: 1941 -16.12.2017 Christoph Fatz, eingefügt: 30.04.-02.05.40; ergänzt: 07.04.40 -29.10.2021 B.Kibelka Bildlink 1 als Bild 2 eingefügt -08.11.2024 T. Reich ergänzt: 11.-13.04.1940 (privates Tagebuch) |
