AMALIA
| Όνομα : | ΑΜΑΛΙΑ |
| Τύπος πλοίου : | Ρυμουλκό |
| Όνομα στο LRS : | AMALIA |
| Νηολόγιο : | Σύρος 688 |
| Προηγούμενα ονόματα : | [;] |
| Μετέπειτα ονόματα : | 1941 12 M 5 1942 GA 56 |
| Ιδιοκτήτης : | 1888 [;] [;] Ευρωπαïκή Επιτροπή του Δουνάβεως (C.E.D.), Γκαλάτσι, Ρουμανία 1936 Διογένης Σπ. Δενδρινός, Σύρα, Ελλάδα 1941 Γερμανικό Ράιχ |
| Ναυπηγείο : | [;], Μεγάλη Βρετανία |
| Χρονολογία κατασκευής : | 1888 |
| Μέγεθος (ΚΟΧ) : | 58 |
| Μέγεθος (ΚΚΧ) : | 2 |
| Προπέλα : | 1 |
1888 ναυπήγηση στην Μεγάλη Βρετανία. [B]
[?] ιδιοκτησία της Ευρωπαïκής Επιτροπής του Δουνάβεως (C.E.D.), Γκαλάτσι, Ρουμανία*. [E]
1936 αγορά από τον Διογένη Σπυρ. Δενδρινό, Σύρος, Ελλάδα, στο Γκαλάτσι, Ρουμανία, για το ποσό των 310.000 λέι. [E]
1940 επίταξη από την ελληνική κυβέρνηση (αρχή Α.Δ.Π.Α.). [A]
27.04.1941 εντόπιση και επίταξή του από τον γερμανικό στρατό κατοχής στο λιμάνι του Πειραιά, Ελλάδα. [A][Β]
09.06.1941 χαρακτηρισμός σαν πολεμική λεία. [D]
04.08.1941 ένταξη, υπό την διοίκηση του Obersteuermannmaat Festerling, σαν ναρκαλιευτικό με τον κωδικό 12 M 5, στην 12. Küstensicherungsflottille (12η Παράκτια Προστατευτική Φλοτίλα). Το πλοίο ήταν αρχικά υπεύθυνο για την παρακολούθηση και προστασία του θαλάσσιου προστατευτικού φράγματος στο λιμάνι του Πειραιά, αργότερα ανέλαβε υπηρεσία εκκαθάρισης ναρκών στην ευρύτερη περιοχή του Αργοσαρωνικού**. [C]
16.02.1942 υπό την διακυβέρνηση του Steuermannmaat Stuhlert. [C]
16.-24.02.1942 ειδική αποστολή στην Μήλο, Κυκλάδες.
25.02.1942 κατάπλους στον Πειραιά.
07.-17.03.1942 ειδική αποστολή στο Ηράκλειο, Κρήτη.
18.03.1942 τέλος της ειδικής αποστολής στο Ηράκλειο και επιστροφή μέσω Μήλου στον Πειραιά.
04.04.1942 μαζί με το ιταλικό ρυμουλκό TITAN και το ναρκαλιευτικό 12 M 2 στο ακρωτήριο Τούρλος, Αίγινα, για την πραγματοποίηση έρευνας με καταδυτικό κώδωνα στο ναυάγιο του γερμανικού υποβρυχίου U-133.
06.05.1942 υπό την διακυβέρνηση του Steuermannmaat Bellersen. [C]
16.06.1942 πάλι υπό την διακυβέρνηση του Steuermannmaat Stuhlert. [C]
16.09.1942 υπό την διακυβέρνηση του Steuermannmaat Frohne. [C]
16.-20.09.1942 σε επισκευή.
05.10.1942 μαζί με το 12 M 8 μεταφορά 121 αιχμαλωτισμένων Ελλήνων από τον Πόρο στον Πειραιά.
01.11.1942 λόγω της μετονομασίας της 12. Küstensicherungsflottille σε Küstenschutzflottille Attika (Παράκτια Προστατευτική Φλοτίλα Αττικής), αλλαγή του κωδικού σε GA 56*** (κυβερνήτης Steuermannmaat Frohne). [C]
01.-27.11.1942 στο ναυπηγείο για εργασίες συντήρησης.
28.11.- 15.01.1943 στη γλίστρα Περάματος.
16.01.- 31.01.1943 στη γλίστρα στα Αμπελάκια, Σαλαμίνα.
01.02.-31.03.1943 στο ναυπηγείο για εργασίες συντήρησης.
16.03.1943 υπό την διακυβέρνηση του Obersteuermann Rosendahl. [C]
01.04.1943 σε υπηρεσία.
18.- 30.04.1943 στο ναυπηγείο για εργασίες συντήρησης στον Πειραιά.
01.05.1943 σε υπηρεσία.
01.06.1943 υπό την διακυβέρνηση του Bootsmann Hauberg. [C]
01.07.1943 υπό την διακυβέρνηση του Steuermannmaat Bellersen. [C]
01.09.1943 υπό την διακυβέρνηση του Obersteuermann Toeppich. [C]
16.09.1943 υπό την διακυβέρνηση του Obersteuermann Berndt. [C]
01.10.1943 πάλι υπό την διακυβέρνηση του Obersteuermann Toeppich. [C]
16.10.1943 υπό την διακυβέρνηση του Obersteuermann Wiechern. [C]
16./17.01.1944 υπό την διακυβέρνηση του Steuermannmaat Ehrlinger. Μη επιτυχής παροχή βοήθειας στο GA 64 (πρώην 12 M 2, πρ. πετρελαιοκίνητο ΕΛΕΟΝΟΡΑ Ν.Π. 1088, ιδιοκτησίας Π. Σκούδρα, Μ. Καρατζά και Χ. Κρητικού) του οποίου η καδένα της άγκυρας κόπηκε στον κόλπο του Αγίου Νικολάου, νήσος Κέα, με αποτέλεσμα να παρασυρθεί από τον άνεμο και να διαλυθεί στα βράχια της ακτής. [C]
20.01.1944 από την Κέα στο Πειραιά ρυμουλκώντας το GA 91 λόγω μηχανικής βλάβης. [C]
01.02.1944 ρυμούλκηση του κοντά στο ακρωτήριο Τούρλος, Αίγινα, λόγω μηχανικής βλάβης βρισκόμενου ακυβέρνητου ρυμουλκού H.P. 14 στην Πέρδικα, Αίγινα. [C]
05.02.1944 υπό την εποπτεία του Leutnant zur See Ziemer, ρυμούλκηση του GA 24 από το σημείο ατυχήματός του στον Πειραιά. [C]
15.02.1944 εμπλοκή στην προπέλα ενός συρματόσχοινου, με αποτέλεσμα την ρυμούλκησή του από το ρυμουλκό H.P. 50 στον Πειραιά. [C]
08.03.1944 υπό την διακυβέρνηση του Obersteuermannmaat Bellersen. [C]
18.04.- [?].1944 στο ναυπηγείο για εργασίες συντήρησης στον Πειραιά.
Το υπόλοιπο ιστορικό του πλοίου δεν ήταν δυνατόν να εντοπισθεί. Θεωρείται ότι πιθανώς αυτοβυθίστηκε τον Οκτώβριο του 1944 στον Πειραιά, από τον αποχωρούντα γερμανικό στρατό κατοχής, και διαλύθηκε μεταπολεμικά από τον Ο.Α.Ν. (Οργανισμός Ανέλκυσης Ναυαγίων).
05.01.1948 διαγραφή του από νηολόγιο Σύρου λόγω απώλειας κατά την διάρκεια του πολέμου. [E]
*) Η C.E.D. ήταν υπεύθυνη από το 1856 έως το 1948 για την εφαρμογή των διατάξεων της διεθνοποίησης της ναυσιπλοΐας, την ίση μεταχείριση των σημαιών, και για την αστυνόμευση και τον διακανονισμό της ναυσιπλοΐας στην περιοχή του Δουνάβεως. [F]
**)Η καταχώρηση στον Gröner (βλ. σελ. 460, τόμος 8/2), ότι το πλοίο εντάχθηκε την 30.10.1941 με τον κωδικό 12 M 5, πρέπει να θεωρηθεί λανθασμένη. Το ΑΜΑΛΙΑ έφερε τον κωδικό 12 M 5 ήδη από τις αρχές Αυγούστου 1941 (βλ. [C]).
***) GA = Griechenland Attika = Ελλάδα Αττική
[?] ιδιοκτησία της Ευρωπαïκής Επιτροπής του Δουνάβεως (C.E.D.), Γκαλάτσι, Ρουμανία*. [E]
1936 αγορά από τον Διογένη Σπυρ. Δενδρινό, Σύρος, Ελλάδα, στο Γκαλάτσι, Ρουμανία, για το ποσό των 310.000 λέι. [E]
1940 επίταξη από την ελληνική κυβέρνηση (αρχή Α.Δ.Π.Α.). [A]
27.04.1941 εντόπιση και επίταξή του από τον γερμανικό στρατό κατοχής στο λιμάνι του Πειραιά, Ελλάδα. [A][Β]
09.06.1941 χαρακτηρισμός σαν πολεμική λεία. [D]
04.08.1941 ένταξη, υπό την διοίκηση του Obersteuermannmaat Festerling, σαν ναρκαλιευτικό με τον κωδικό 12 M 5, στην 12. Küstensicherungsflottille (12η Παράκτια Προστατευτική Φλοτίλα). Το πλοίο ήταν αρχικά υπεύθυνο για την παρακολούθηση και προστασία του θαλάσσιου προστατευτικού φράγματος στο λιμάνι του Πειραιά, αργότερα ανέλαβε υπηρεσία εκκαθάρισης ναρκών στην ευρύτερη περιοχή του Αργοσαρωνικού**. [C]
16.02.1942 υπό την διακυβέρνηση του Steuermannmaat Stuhlert. [C]
16.-24.02.1942 ειδική αποστολή στην Μήλο, Κυκλάδες.
25.02.1942 κατάπλους στον Πειραιά.
07.-17.03.1942 ειδική αποστολή στο Ηράκλειο, Κρήτη.
18.03.1942 τέλος της ειδικής αποστολής στο Ηράκλειο και επιστροφή μέσω Μήλου στον Πειραιά.
04.04.1942 μαζί με το ιταλικό ρυμουλκό TITAN και το ναρκαλιευτικό 12 M 2 στο ακρωτήριο Τούρλος, Αίγινα, για την πραγματοποίηση έρευνας με καταδυτικό κώδωνα στο ναυάγιο του γερμανικού υποβρυχίου U-133.
06.05.1942 υπό την διακυβέρνηση του Steuermannmaat Bellersen. [C]
16.06.1942 πάλι υπό την διακυβέρνηση του Steuermannmaat Stuhlert. [C]
16.09.1942 υπό την διακυβέρνηση του Steuermannmaat Frohne. [C]
16.-20.09.1942 σε επισκευή.
05.10.1942 μαζί με το 12 M 8 μεταφορά 121 αιχμαλωτισμένων Ελλήνων από τον Πόρο στον Πειραιά.
01.11.1942 λόγω της μετονομασίας της 12. Küstensicherungsflottille σε Küstenschutzflottille Attika (Παράκτια Προστατευτική Φλοτίλα Αττικής), αλλαγή του κωδικού σε GA 56*** (κυβερνήτης Steuermannmaat Frohne). [C]
01.-27.11.1942 στο ναυπηγείο για εργασίες συντήρησης.
28.11.- 15.01.1943 στη γλίστρα Περάματος.
16.01.- 31.01.1943 στη γλίστρα στα Αμπελάκια, Σαλαμίνα.
01.02.-31.03.1943 στο ναυπηγείο για εργασίες συντήρησης.
16.03.1943 υπό την διακυβέρνηση του Obersteuermann Rosendahl. [C]
01.04.1943 σε υπηρεσία.
18.- 30.04.1943 στο ναυπηγείο για εργασίες συντήρησης στον Πειραιά.
01.05.1943 σε υπηρεσία.
01.06.1943 υπό την διακυβέρνηση του Bootsmann Hauberg. [C]
01.07.1943 υπό την διακυβέρνηση του Steuermannmaat Bellersen. [C]
01.09.1943 υπό την διακυβέρνηση του Obersteuermann Toeppich. [C]
16.09.1943 υπό την διακυβέρνηση του Obersteuermann Berndt. [C]
01.10.1943 πάλι υπό την διακυβέρνηση του Obersteuermann Toeppich. [C]
16.10.1943 υπό την διακυβέρνηση του Obersteuermann Wiechern. [C]
16./17.01.1944 υπό την διακυβέρνηση του Steuermannmaat Ehrlinger. Μη επιτυχής παροχή βοήθειας στο GA 64 (πρώην 12 M 2, πρ. πετρελαιοκίνητο ΕΛΕΟΝΟΡΑ Ν.Π. 1088, ιδιοκτησίας Π. Σκούδρα, Μ. Καρατζά και Χ. Κρητικού) του οποίου η καδένα της άγκυρας κόπηκε στον κόλπο του Αγίου Νικολάου, νήσος Κέα, με αποτέλεσμα να παρασυρθεί από τον άνεμο και να διαλυθεί στα βράχια της ακτής. [C]
20.01.1944 από την Κέα στο Πειραιά ρυμουλκώντας το GA 91 λόγω μηχανικής βλάβης. [C]
01.02.1944 ρυμούλκηση του κοντά στο ακρωτήριο Τούρλος, Αίγινα, λόγω μηχανικής βλάβης βρισκόμενου ακυβέρνητου ρυμουλκού H.P. 14 στην Πέρδικα, Αίγινα. [C]
05.02.1944 υπό την εποπτεία του Leutnant zur See Ziemer, ρυμούλκηση του GA 24 από το σημείο ατυχήματός του στον Πειραιά. [C]
15.02.1944 εμπλοκή στην προπέλα ενός συρματόσχοινου, με αποτέλεσμα την ρυμούλκησή του από το ρυμουλκό H.P. 50 στον Πειραιά. [C]
08.03.1944 υπό την διακυβέρνηση του Obersteuermannmaat Bellersen. [C]
18.04.- [?].1944 στο ναυπηγείο για εργασίες συντήρησης στον Πειραιά.
Το υπόλοιπο ιστορικό του πλοίου δεν ήταν δυνατόν να εντοπισθεί. Θεωρείται ότι πιθανώς αυτοβυθίστηκε τον Οκτώβριο του 1944 στον Πειραιά, από τον αποχωρούντα γερμανικό στρατό κατοχής, και διαλύθηκε μεταπολεμικά από τον Ο.Α.Ν. (Οργανισμός Ανέλκυσης Ναυαγίων).
05.01.1948 διαγραφή του από νηολόγιο Σύρου λόγω απώλειας κατά την διάρκεια του πολέμου. [E]
*) Η C.E.D. ήταν υπεύθυνη από το 1856 έως το 1948 για την εφαρμογή των διατάξεων της διεθνοποίησης της ναυσιπλοΐας, την ίση μεταχείριση των σημαιών, και για την αστυνόμευση και τον διακανονισμό της ναυσιπλοΐας στην περιοχή του Δουνάβεως. [F]
**)Η καταχώρηση στον Gröner (βλ. σελ. 460, τόμος 8/2), ότι το πλοίο εντάχθηκε την 30.10.1941 με τον κωδικό 12 M 5, πρέπει να θεωρηθεί λανθασμένη. Το ΑΜΑΛΙΑ έφερε τον κωδικό 12 M 5 ήδη από τις αρχές Αυγούστου 1941 (βλ. [C]).
***) GA = Griechenland Attika = Ελλάδα Αττική
| Ημερομηνία απώλειας : | 27.04.1941 |
| Τόπος απώλειας : | Πειραιάς, Ελλάδα [Β] |
| Τρόπος απώλειας : | Επίταξη |
| Λόγος απώλειας : | Επίταξη |
| Όνομα εχθρικού όπλου : | Γερμανικό Ράιχ [Β] |
| Μοίρα πληρώματος : | Ουδεμία απώλεια |
1. [A] Μελισσηνός, Ιωάννης: Το Ναυτικό στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο - Η συνολική προσφορά της Ελληνικής Εμπορικής Ναυτιλίας (Ιστιοφόρου και Ατμοπλόου) 1940-1945, τόμος Α΄ και Β΄, Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων, 1995
2. [Β] Ντούνης, Χρήστος: Τα Ναυάγια στις Ελληνικές Θάλασσες 1900-1950, Τόμος Α΄, Αθήνα, Finatec 2000
3. [C] Ημερολόγιο Πολέμου της 12. Küstensicherungsflottille και Η.Π. της Küstenschutzflottille Attika
4. [D] Gröner, Erich (Fortgeführt von Dieter Jung und Martin Maass): Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945, Band 8, Bernard & Graefe Verlag
5. [E] Νηολόγιο Σύρου
6. [F] Φωκάς, Σπυρίδων Γ.: Οι Έλληνες εις την Ποταμοπλοΐαν του Κάτω Δουνάβεως, Ίδρυμα Μελετών Χερσονήσου του Αίμου, Θεσσαλονίκη 1975
2. [Β] Ντούνης, Χρήστος: Τα Ναυάγια στις Ελληνικές Θάλασσες 1900-1950, Τόμος Α΄, Αθήνα, Finatec 2000
3. [C] Ημερολόγιο Πολέμου της 12. Küstensicherungsflottille και Η.Π. της Küstenschutzflottille Attika
4. [D] Gröner, Erich (Fortgeführt von Dieter Jung und Martin Maass): Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945, Band 8, Bernard & Graefe Verlag
5. [E] Νηολόγιο Σύρου
6. [F] Φωκάς, Σπυρίδων Γ.: Οι Έλληνες εις την Ποταμοπλοΐαν του Κάτω Δουνάβεως, Ίδρυμα Μελετών Χερσονήσου του Αίμου, Θεσσαλονίκη 1975
| Καταχωρήθηκε την : | 09.04.2015 |
| Καταχωρήθηκε από : | Dimitris Galon |
| Τελευταία αλλαγή : | 26.04.2017 |
| Επεξεργάστηκε από : | Dimitris Galon |
