KYTHERA
| Όνομα : | ΚΥΘΗΡΑ |
| Τύπος πλοίου : | Φορτηγό |
| Όνομα στο LRS : | KYTHERA |
| Διεθνές Διακριτικό Σήμα : | SZME |
| Νηολόγιο : | Πειραιάς 614 |
| Προηγούμενα ονόματα : | 1889 W.E. GLADSTONE 1900 LEVANT 1904 LEVANT I 1920 ΒΡΟΝΤΑΔΟΣ 1930 ΠΕΤΡΟΣ ΚΑÏΡΑΚΤΙΔΗΣ 1937 ΚΥΘΗΡΑ |
| Μετέπειτα ονόματα : | 1941 12 V 5 1942 GA 02 1945 ΚΥΘΗΡΑ |
| Πρώτη σημαία : | Μεγάλη Βρετανία |
| Ιδιοκτήτης : | 1889 Widdowson & Spring, Hull, Μεγάλη Βρετανία 1893 British Steam Trawling Co. Ltd. (Manag. J.H. Robbins), Hull, Μεγάλη Βρετανία 1900 The Eastern Telegraph Co. Ltd., Λονδίνο, Μεγάλη Βρετανία 1920 Γ. Αγγελίδης και Σ. Περρής, Πειραιάς, Ελλάδα 1931 Βαγιάνης και Καïρακτίδης, Πειραιάς, Ελλάδα 1937 Νικόλαος Μαζαράκης, Πειραιάς, Ελλάδα 1941 Γερμανικό Ράιχ 1945 προφανώς Νικόλαος Μαζαράκης, Πειραιάς, Ελλάδα |
| Ναυπηγείο : | David McGill & Co. Irvine, Irvine, Μεγάλη Βρετανία |
| Αριθμός κατασκευής : | 5 |
| Χρονολογία κατασκευής : | 1889 |
| Καθέλκυση : | 31.05.1889 |
| Μέγεθος (ΚΟΧ) : | 144 |
| Μέγεθος (ΚΚΧ) : | 47 |
| Μήκος (μ.) : | 30,7 |
| Πλάτος (μ.) : | 6,2 |
| Βάθος (μ.) : | 3 |
| Πρόωση : | Ατμομηχανή/2 κύλινδροι/Muir & Houston Ltd, Γλασκόβη, Μεγάλη Βρετανία |
| Προπέλα : | 1 |
| Ταχύτητα (κομβ.) : | 8 |
1889 κατασκευή από το ναυπηγείο David McGill & Co. Irvine, Irvine, Μεγάλη Βρετανία, ως αλιευτικό (βλ. Trawler) με το όνομα W.E. GLADSTONE (133 ΚΟΧ / 43 ΚΚΧ) για την ιχθυοαλιευτική εταιρεία Widdowson & Spring, Hull, Μεγάλη Βρετανία.
1893 πώληση στην British Steam Trawling Co. Ltd. (Manag. J.H. Robins), Hull, Μεγάλη Βρετανία. [D]
1900 αγορά από την Eastern Telegraph Company Ltd., Λονδίνο, Μεγάλη Βρετανία, μετατροπή σε καλωδιακό και μετονομασία σε LEVANT.
1904 μετά την απόκτηση ενός ακόμα καλωδιακού μετονομασία σε LEVANT I. Το πλοίο βρισκόταν σε υπηρεσία στο βόρειο Αιγαίο, από το 1915 έως το 1916, όπου πόντισε τηλεγραφικά καλώδια στην θαλάσσια περιοχή κοντά στην χερσόνησο της Καλλίπολης. [E]
1920 αγορά από τους Γ. Αγγελίδη και Σ. Περρή, Πειραιάς, Ελλάδα, μετασκευή σε φορτηγό (144 ΚΟΧ / 47 ΚΚΧ) και μετονομασία σε ΒΡΟΝΤΑΔΟΣ.
1930 πώληση στους εφοπλιστές Βαγιάνη και Καïρακτίδη, Πειραιάς, και μετονομασία σε ΠΕΤΡΟΣ ΚΑÏΡΑΚΤΙΔΗΣ.
1937 αγορά από τον Νικόλαο Μαζαράκη, Πειραιάς, και μετονομασία σε ΚΥΘΗΡΑ. Το πλοίο χρησιμοποιήθηκε από τον νέο του ιδιοκτήτη ως φορτηγό καταχωρημένο στο Νηολόγιο Πειραιά με τον αριθμό 614*.
22.10.1940 επίταξη από την ελληνική κυβέρνηση (διεύθυνση Δ.Θ.Μ./Γ΄) στην Θεσσαλονίκη. [A]
30.04.1941 δέχτηκε επίθεση στην Ελλάδα (σε άγνωστη μέχρι στιγμής τοποθεσία) από αεροσκάφη της γερμανικής Πολεμικής Αεροπορίας με αποτέλεσμα να βυθιστεί. [A][B][F]**
1941 χαρακτηρισμός ως λεία πολέμου από τον γερμανικό στρατό κατοχής. Το πλοίο μετασκευάστηκε και εξοπλίστηκε ως Vorpostenboot (ακταιωρός). [C]
10.08.1941 ένταξη σε υπηρεσία, ως Vorpostenboot 12 V 5, στην 12. Küstensicherungsflottille (12η Παράκτια Προστατευτική Φλοτίλα) υπό την διακυβέρνηση του Steuermannmaat*** Pursche [C][G]. Το πλοίο επιχείρησε σε ολόκληρη την περιοχή του Αιγαίου Πελάγους μέχρι το τέλος του 1943.
19.11.1941 στην υπηρεσία της 164. Infanteriedivision (164η Μεραρχία Πεζικού) στη Χίο. [G]
21.11.1941 λόγω βλάβης στην μηχανή κατάπλους στον Πειραιά.
09.12.1941 στην υπηρεσία του ιταλικού στρατού στην Κύμη, νήσος Εύβοια. [G]
15.12.1941 στην υπηρεσία της 164. Infanteriedivision (164η Μεραρχία Πεζικού) στη Μυτιλήνη, νήσος Λέσβος, κατόπιν στη Λήμνο και μετά στην Θεσσαλονίκη. Το πλοίο παρέμεινε σε υπηρεσία στο βόρειο Αιγαίο μέχρι το τέλος του έτους. [G]
01.01.1942 υπό την διακυβέρνηση του Obersteuermann Schierholz. [G]
23.-30.06.1942 στην υπηρεσία του ιταλικού στρατού. Επιτήρηση της θαλάσσιας περιοχής δυτικά της νήσου Εύβοιας.
01.11.1942 λόγω της μετονομασίας της 12. Küstensicherungsflottille σε Küstenschutzflottille Attika, μετονομασία σε GA 02**** (κυβερ. Obersteuermann Schierholz). [G]
14.11.1942 μαζί με το GA 03 ανέλκυση ενός αεροσκάφους στην Εύβοια και ρυμούλκησή του στον Πειραιά.
14.04.1943 μαζί με τα GA 60 και GA 26 δέχτηκε επίθεση ανταρτών στον όρμο Γαρδικιού (Φθιώτιδα). Το GA 02 ανταπέδωσε τα πυρά με το πυροβόλο των 7,6 εκ.. Κατάληψη τριών εχθρικών πλοίων. Οι απώλειες των GA 02 και GA 26 ήταν: Πέντε νεκροί, τέσσερεις αγνοούμενοι και τέσσερεις τραυματίες. [G]
23.05.-11.06.1943 στο κανάλι της Εύβοιας στην υπηρεσία του Hafenkommandant Volos (Διοικητής Λιμένα Βόλου).
01.07.1943 υπό την διακυβέρνηση του Obersteuermann Schwartau. [G]
12.07.-09.08.1943 προστασία του φράγματος στο Τρίκερι Μαγνησίας και καθημερινές περιπολίες σε καθορισμένες περιοχές σύμφωνα με τις διαταγές.
16.08.1943 υπό την διακυβέρνηση του Obersteuermann Schäfer. [G]
01.09.1943 υπό την διακυβέρνηση του Obersteuermann Schierholz. [G]
16.09.1943 υπό την διακυβέρνηση του Obermaat Förster. [G]
01.10.1943 υπό την διακυβέρνηση του Steuermann Seltmann. [G]
16.02.1944 υπό την διακυβέρνηση του Obermaat Förster. [G]
01.01.-03.05.1944 Μη βρισκόμενο σε υπηρεσία λόγω επισκευών. Κατασκευή μιας κεφαλής κυλίνδρου για την γεννήτρια, ηλεκτροκόλληση της δεξαμενής του νερού ψύξης, εγκατάσταση μιας νέας ντιζελοκινούμενης γεννήτριας καθώς και μιας αντλίας.
Από τον Μάιο του 1944 δεν υπάρχει καμία αναφορά πλέον για το πλοίο, στο ημερολόγιο πολέμου της φλοτίλας.
Μετά το τέλος του πολέμου το πλοίο παραδόθηκε στους ιδιοκτήτες του, επισκευάστηκε και μετονομάστηκε πάλι σε ΚΥΘΗΡΑ. Με το όνομα αυτό παρέμεινε ενεργό μέχρι το 1970. Η περεταίρω τύχη του πλοίου δεν στάθηκε δυνατόν να εντοπισθεί.
*) Οι Μελισσηνός [A] και Ντούνης [B] αναφέρουν ως αριθμό νηολογίου τον 910. Το LRS και ο Μπάμπουρης [F] όμως, τον αριθμό 614.
**) Δεν επιβεβαιώνεται από τις γερμανικές λίστες ανελκύσεων.
***) Οι βαθμοί ιεραρχίας ήταν περισσότεροι στην γερμανική Kriegsmarine από τους αντίστοιχους βαθμούς του ελληνικού Βασιλικού Ναυτικού, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να αποδοθούν επαρκώς στην ελληνική γλώσσα. Όπως στις περισσότερες εργασίες έτσι και εδώ προτιμήθηκε η καταχώρηση των βαθμών και των συντμήσεων τους, όπως αυτοί αναφέρονται από την γερμανική Kriegsmarine.
****) GA = Griechenland Attika = Ελλάδα Αττική
1893 πώληση στην British Steam Trawling Co. Ltd. (Manag. J.H. Robins), Hull, Μεγάλη Βρετανία. [D]
1900 αγορά από την Eastern Telegraph Company Ltd., Λονδίνο, Μεγάλη Βρετανία, μετατροπή σε καλωδιακό και μετονομασία σε LEVANT.
1904 μετά την απόκτηση ενός ακόμα καλωδιακού μετονομασία σε LEVANT I. Το πλοίο βρισκόταν σε υπηρεσία στο βόρειο Αιγαίο, από το 1915 έως το 1916, όπου πόντισε τηλεγραφικά καλώδια στην θαλάσσια περιοχή κοντά στην χερσόνησο της Καλλίπολης. [E]
1920 αγορά από τους Γ. Αγγελίδη και Σ. Περρή, Πειραιάς, Ελλάδα, μετασκευή σε φορτηγό (144 ΚΟΧ / 47 ΚΚΧ) και μετονομασία σε ΒΡΟΝΤΑΔΟΣ.
1930 πώληση στους εφοπλιστές Βαγιάνη και Καïρακτίδη, Πειραιάς, και μετονομασία σε ΠΕΤΡΟΣ ΚΑÏΡΑΚΤΙΔΗΣ.
1937 αγορά από τον Νικόλαο Μαζαράκη, Πειραιάς, και μετονομασία σε ΚΥΘΗΡΑ. Το πλοίο χρησιμοποιήθηκε από τον νέο του ιδιοκτήτη ως φορτηγό καταχωρημένο στο Νηολόγιο Πειραιά με τον αριθμό 614*.
22.10.1940 επίταξη από την ελληνική κυβέρνηση (διεύθυνση Δ.Θ.Μ./Γ΄) στην Θεσσαλονίκη. [A]
30.04.1941 δέχτηκε επίθεση στην Ελλάδα (σε άγνωστη μέχρι στιγμής τοποθεσία) από αεροσκάφη της γερμανικής Πολεμικής Αεροπορίας με αποτέλεσμα να βυθιστεί. [A][B][F]**
1941 χαρακτηρισμός ως λεία πολέμου από τον γερμανικό στρατό κατοχής. Το πλοίο μετασκευάστηκε και εξοπλίστηκε ως Vorpostenboot (ακταιωρός). [C]
10.08.1941 ένταξη σε υπηρεσία, ως Vorpostenboot 12 V 5, στην 12. Küstensicherungsflottille (12η Παράκτια Προστατευτική Φλοτίλα) υπό την διακυβέρνηση του Steuermannmaat*** Pursche [C][G]. Το πλοίο επιχείρησε σε ολόκληρη την περιοχή του Αιγαίου Πελάγους μέχρι το τέλος του 1943.
19.11.1941 στην υπηρεσία της 164. Infanteriedivision (164η Μεραρχία Πεζικού) στη Χίο. [G]
21.11.1941 λόγω βλάβης στην μηχανή κατάπλους στον Πειραιά.
09.12.1941 στην υπηρεσία του ιταλικού στρατού στην Κύμη, νήσος Εύβοια. [G]
15.12.1941 στην υπηρεσία της 164. Infanteriedivision (164η Μεραρχία Πεζικού) στη Μυτιλήνη, νήσος Λέσβος, κατόπιν στη Λήμνο και μετά στην Θεσσαλονίκη. Το πλοίο παρέμεινε σε υπηρεσία στο βόρειο Αιγαίο μέχρι το τέλος του έτους. [G]
01.01.1942 υπό την διακυβέρνηση του Obersteuermann Schierholz. [G]
23.-30.06.1942 στην υπηρεσία του ιταλικού στρατού. Επιτήρηση της θαλάσσιας περιοχής δυτικά της νήσου Εύβοιας.
01.11.1942 λόγω της μετονομασίας της 12. Küstensicherungsflottille σε Küstenschutzflottille Attika, μετονομασία σε GA 02**** (κυβερ. Obersteuermann Schierholz). [G]
14.11.1942 μαζί με το GA 03 ανέλκυση ενός αεροσκάφους στην Εύβοια και ρυμούλκησή του στον Πειραιά.
14.04.1943 μαζί με τα GA 60 και GA 26 δέχτηκε επίθεση ανταρτών στον όρμο Γαρδικιού (Φθιώτιδα). Το GA 02 ανταπέδωσε τα πυρά με το πυροβόλο των 7,6 εκ.. Κατάληψη τριών εχθρικών πλοίων. Οι απώλειες των GA 02 και GA 26 ήταν: Πέντε νεκροί, τέσσερεις αγνοούμενοι και τέσσερεις τραυματίες. [G]
23.05.-11.06.1943 στο κανάλι της Εύβοιας στην υπηρεσία του Hafenkommandant Volos (Διοικητής Λιμένα Βόλου).
01.07.1943 υπό την διακυβέρνηση του Obersteuermann Schwartau. [G]
12.07.-09.08.1943 προστασία του φράγματος στο Τρίκερι Μαγνησίας και καθημερινές περιπολίες σε καθορισμένες περιοχές σύμφωνα με τις διαταγές.
16.08.1943 υπό την διακυβέρνηση του Obersteuermann Schäfer. [G]
01.09.1943 υπό την διακυβέρνηση του Obersteuermann Schierholz. [G]
16.09.1943 υπό την διακυβέρνηση του Obermaat Förster. [G]
01.10.1943 υπό την διακυβέρνηση του Steuermann Seltmann. [G]
16.02.1944 υπό την διακυβέρνηση του Obermaat Förster. [G]
01.01.-03.05.1944 Μη βρισκόμενο σε υπηρεσία λόγω επισκευών. Κατασκευή μιας κεφαλής κυλίνδρου για την γεννήτρια, ηλεκτροκόλληση της δεξαμενής του νερού ψύξης, εγκατάσταση μιας νέας ντιζελοκινούμενης γεννήτριας καθώς και μιας αντλίας.
Από τον Μάιο του 1944 δεν υπάρχει καμία αναφορά πλέον για το πλοίο, στο ημερολόγιο πολέμου της φλοτίλας.
Μετά το τέλος του πολέμου το πλοίο παραδόθηκε στους ιδιοκτήτες του, επισκευάστηκε και μετονομάστηκε πάλι σε ΚΥΘΗΡΑ. Με το όνομα αυτό παρέμεινε ενεργό μέχρι το 1970. Η περεταίρω τύχη του πλοίου δεν στάθηκε δυνατόν να εντοπισθεί.
*) Οι Μελισσηνός [A] και Ντούνης [B] αναφέρουν ως αριθμό νηολογίου τον 910. Το LRS και ο Μπάμπουρης [F] όμως, τον αριθμό 614.
**) Δεν επιβεβαιώνεται από τις γερμανικές λίστες ανελκύσεων.
***) Οι βαθμοί ιεραρχίας ήταν περισσότεροι στην γερμανική Kriegsmarine από τους αντίστοιχους βαθμούς του ελληνικού Βασιλικού Ναυτικού, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να αποδοθούν επαρκώς στην ελληνική γλώσσα. Όπως στις περισσότερες εργασίες έτσι και εδώ προτιμήθηκε η καταχώρηση των βαθμών και των συντμήσεων τους, όπως αυτοί αναφέρονται από την γερμανική Kriegsmarine.
****) GA = Griechenland Attika = Ελλάδα Αττική
| Ημερομηνία απώλειας : | 30.04.1941 |
| Τόπος απώλειας : | [;] Ελλάδα [A][B] |
| Τρόπος απώλειας : | Αεροπορική επίθεση |
| Λόγος απώλειας : | Αεροπορική επίθεση |
| Όνομα εχθρικού όπλου : | Γερμανική Πολεμική Αεροπορία (Luftwaffe) |
1. Lloyds Register of Shipping
2. [A] Μελισσηνός, Ιωάννης: Το Ναυτικό στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο - Η συνολική προσφορά της Ελληνικής Εμπορικής Ναυτιλίας (Ιστιοφόρου και Ατμοπλόου) 1940-1945, τόμος Α΄ και Β΄, Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων, 1995
3. [B] Ντούνης, Χρήστος: Τα Ναυάγια στις Ελληνικές Θάλασσες 1900-1950, Τόμος Α΄, Αθήνα, Finatec 2000
4. [C] Gröner, Erich (Fortgeführt von Dieter Jung und Martin Maass): Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945, Band 8, Bernard & Graefe Verlag
5. [D] C DPF Fishing Vessel Crew Agreements Yearly Returns, Hull History Center
6. [E] Spalding, A.L.: Cable Laying at Gallipoli 1915-1916
7. [F] Μπάμπουρης, Επαμεινώνδας: Το Ελληνικόν Εμπορικόν Ναυτικόν κατά τον τελευταίον πόλεμον, Αθήναι 1949
8. [G] KTB der 12. Küstensicherungsflottille και KTB der Küstenschutzflottille Attika
2. [A] Μελισσηνός, Ιωάννης: Το Ναυτικό στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο - Η συνολική προσφορά της Ελληνικής Εμπορικής Ναυτιλίας (Ιστιοφόρου και Ατμοπλόου) 1940-1945, τόμος Α΄ και Β΄, Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων, 1995
3. [B] Ντούνης, Χρήστος: Τα Ναυάγια στις Ελληνικές Θάλασσες 1900-1950, Τόμος Α΄, Αθήνα, Finatec 2000
4. [C] Gröner, Erich (Fortgeführt von Dieter Jung und Martin Maass): Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945, Band 8, Bernard & Graefe Verlag
5. [D] C DPF Fishing Vessel Crew Agreements Yearly Returns, Hull History Center
6. [E] Spalding, A.L.: Cable Laying at Gallipoli 1915-1916
7. [F] Μπάμπουρης, Επαμεινώνδας: Το Ελληνικόν Εμπορικόν Ναυτικόν κατά τον τελευταίον πόλεμον, Αθήναι 1949
8. [G] KTB der 12. Küstensicherungsflottille και KTB der Küstenschutzflottille Attika
| Καταχωρήθηκε την : | 06.02.2011 |
| Καταχωρήθηκε από : | Dimitris Galon |
| Τελευταία αλλαγή : | 25.04.2017 |
| Επεξεργάστηκε από : | Dimitris Galon |
