Siebelfähre :	Typ PILF 40 BMW
Verdrängung konstruktiv (t) :	130
Länge (m) :	24.25
Breite (m) :	14,20
Tiefgang leer (m) :	0,90
Tiefgang beladen (m) :	1,20
Seitenhöhe (m) :	2,30
Antriebsanlage Anzahl :	2x 1
Antriebsanlage Typ :	2 BMW-Flugzeug-Motoren mit 2 Wasserschrauben 0,80m Durchmesser
Maschinenleistung Gesamt (ps) :	420 e
Geschwindigkeit leer (kn) :	7
Geschwindigkeit beladen (kn) :	5,9
Treibstoffvorrat (t) :	2,5
Fahrbereich 1 (sm/kn) :	116sm / 6kn
Offiziere/Unteroffiziere, Mannschaften :	keine Angaben (etwa 10 Mann)
Ladefähigkeit :	40-60 t oder 120 Mann
Panzerung :	keine
Ausrüstung :	variabel, unterschiedlich
Technische Bemerkungen :	In Anlehnung an Luftwaffenfähre Typ 40 : Zwei Brückenschiffe mit je 7 Pontons (Kaffen) des schweren Schiffbaugerätes (s.F.). Daher auch als schwere Fähre bezeichnet. Das Deck ist ein Stahlgittergerüst mit einem Belag aus 6cm dicken Holzbohlen. Einstöckiges Zentral-Deckshaus mit vorgesetztem Steuerhaus (Serie I). Aufgrund des Baukastenprinzips entstanden an der Front viele Modifikationen. Nichtteilbares BMW-Endschiff (5,50m lang). Wegen des außerordentlich hohen Verbrauchs an Flugbenzin (Kerosin B-4) kam es an der Front häufig zu Nachschubproblemen. Typ 40 mit Zentraldeckshaus (Otto Heinemeyer) Typ 40 mit achteraus versetztem Deckshaus und aufgesetzter Flak

keine Angaben, Nicht in DDK:
- 00.06.1942 Ldgs.Pi.Btl. 128
- 17.06.1943 Umrüstung auf PiLF Typ 41 Deutz
- 31.05.1944 Ldgs.Pi.Btl. 214

Die Abbildungen zeigen Transportfähre Typ 41 mit achterlichem Brückendeckshaus Typ IV, wie in der Grafik Mrva in [G] S.56 unten rechts dargestellt.

- 17.08.1942 Von der Küstenschutzflottille Gruppe Berdjansk wird Heeressiebelfähre Nr.313 südlich Obitoschnoja-Kossa unbemannt, sonst in Ordnung aufgefunden und nach Berdjansk eingeschleppt. Annahme zu Btl. 128 gehörig. Einsatz bei Btl. 86 beabsichtigt.[1]
- 17.06.1943 Fähren der 1./128 von BMW-Endschiffen auf Deutz-Endschiffe umgerüstet [4].
- 14.-17.11.1943 1.Kp./ Pi.Ldgs.Btl. 128 im Seemarsch nach Ak Metschet; am 15.11. sinkt sF 327 im Sturm, sF 313 und sF 319 bergen die Fährenbesatzung.[4]
- 15.11.1943 sF 313 und sF 319 bei Bergung der Fährenbesatzung sF 327 (im Sturm gesunken) schwer beschädigt, aber weiter fahrbereit.[4]
- 09.04.1944 Batl.-Gefechtsstand wird nach Bugas verlegt und um 19u30 auf Fähre 313 bezogen [5]
- 11.04.1944 um 23.40 Uhr russischer Fliegerangriff auf SF 313. Verwundet werden: Ob.Gefr. Landgrebe (Rgt., war zum Stab kommandiert) und Ob.Gefr. Hackenbeck (1. Kp.). Ob.Gefr. Landgrebe erliegt am nächsten Tag seinen Verwundungen und wird in Bugas beigesetzt.[5]
- 12.04.1944 um 09.30 Uhr Angriff von 6 russischen Schlachfliegern und 4 Jägern. 3 feindliche Maschinen abgeschossen. Verwundet wurden. Ob.Gefr. Morgenbrot, Ob.Gefr. Christian Schmidt und Ob.Gefr. Laza, gefallen: Ob.Gefr. Straßner.[5]
- 25.05.1944 Pi.L.Btl.128 wird zwecks Auffrischung und Ergänzung nach Deutschland kommandiert. Abgabe der Pi-Fähre 313 ohne Endschiffe an das PiLBtl. 214.[7]

[0} Dokumente des XLII. Armeekorps, NARA T314 Rolle 996
[1] Archiv Theodor Dorgeist - Kugler Unterlagen
[2] Foto im Archiv Th. Dorgeist
[3] Fotoi im Archiv Th. Dorgeist
[4] Kugler: Chronik der Landungspioniere (PiL 128)
[5] KTB Landungspionierbatl. 128
[6] Quellennachweis fehlt
[7] wwii.germandocsinrussia.org/ PiL 128 / Akte 32 / Seite 111

Eingefügt am: 20.12.2024
Eingefügt von: Thomas Weis
Letzte Änderung: 07.06.2026
Geändert von: TW
Änderung: - 19.03.2008 Theodor Dorgeist: Datensatz eingefügt
- 21.10.2013 T. Reich: Bild 1 eingefügt
- 10.05.2015 T. Reich: Bild 2 eingefügt
- 20.06.2015 M. Goretzki: Chronik gem. [4] eingefügt
- 25.01.2019 R. Stenzel Chronik [5] eingefügt
- 08.11.2019 T. Weis: Datensatz LFZ 4035 (SF) und 4341 (PiLF) gesplittet.
- 20.12.2024 T. Weis: PiLF 313 gem. [6] in LFZ 4341 und 4813 geteilt.
- 22.05.2026 T. Weis: Chronik gem. [0] und [7] ergänzt.