Siebelfähre :	Typ PiLF 44
Verdrängung konstruktiv (t) :	140
Länge (m) :	28,85
Breite (m) :	14,06
Tiefgang leer (m) :	0,90
Tiefgang beladen (m) :	1,20
Seitenhöhe (m) :	6,75
Antriebsanlage Anzahl :	2x 2
Antriebsanlage Typ :	Büssing Diesel-Motoren (120 e) ; 4 Wasserschrauben 0,85m Durchmesser
Maschinenleistung Gesamt (ps) :	480 e
Geschwindigkeit leer (kn) :	10,5
Treibstoffvorrat (t) :	2,8
Fahrbereich 1 (sm/kn) :	440sm / 6kn
Offiziere/Unteroffiziere, Mannschaften :	12-29 Mann
Ladefähigkeit :	Tragfähigkeit 65-100 Tonnen oder 250 Mann. Ladefähigkeit durch achteres Brückendeckshaus mit Durchgang optimiert.
Ausrüstung :	1x 7,6cm Pak ; 1x 3,7cm ; 4x 2 cm Flak
Technische Bemerkungen :	2 Brückenschiffe des schweren Schiffbaugerätes mit je 7 Mittelpontons. Die Pontons verband ein verstärkter Stahlgitterrost mit Holzbohlenbelag. 2x 2-tlge Deutz-Endschiffe. Achtern zweistöckiges Brückendeckshaus aus Stahl mit flankierenden Flakständen. Zweiteiliges spitzes Krupp-Sondervorschiff.

- 27.10.1944 16 Fähren in Schwarzort eingetroffen, von wo sie am 29.10. nach Memel weiterlaufen Übersetzen von Panzern über das Memeler Seetief.[1]
- 02.11.1944 M 204 übernimmt Geleit für die Pi-Fähren 316, 317, 318 und 319 von Windau nach Zerel. Zusätzliche Sicherung durch R 91 und R 181 [2].
- Nach Kriegsende zum Kleinfahrzeugverband der GM/SA, Kompanie Oblt. Buchholz in Kiel.[3]
- 29.09.1950 Einsatz bei US Navy Rhine River Patrol mit einer Kennung aus SF 6058-6062.[2] - Es handelte sich um die Fähren 317 und 319 (ex Ldgs.Pi.Btl. 128) sowie 813. 814 und 815 (ex Ldgs.Pi.Btl. 772) [4].

[1] Kugler: Chronik der Landungspioniere (Ldgs.Pi.Btl. 128)
[2] KTB 1. Minensuchflottille, Anlage M 204, 02.11.1944
[3] Archiv Theodor Dorgeist [GM/SA]
[4] Kugler, Landungswesen in Deutschland, S.605

Eingefügt am: 19.06.2015
Eingefügt von: Martin Goretzki
Letzte Änderung: 10.12.2024
Geändert von: TW
Änderung: - 08.12.2024 T. Weis: PiLF 317 und PiLF 317 (ii) getrennt.
- 10.12.2024 T. Weis: Chronik gem. [4] ergänzt.