Siebelfähre :	Typ PiLF 44
Verdrängung konstruktiv (t) :	140
Länge (m) :	28,85
Breite (m) :	14,06
Tiefgang leer (m) :	0,90
Tiefgang beladen (m) :	1,20
Seitenhöhe (m) :	6,75
Antriebsanlage Anzahl :	2x 2
Antriebsanlage Typ :	Büssing Diesel-Motoren (120 e) ; 4 Wasserschrauben 0,85m Durchmesser
Maschinenleistung Gesamt (ps) :	480 e
Geschwindigkeit leer (kn) :	10,5
Treibstoffvorrat (t) :	2,8
Fahrbereich 1 (sm/kn) :	440sm / 6kn
Offiziere/Unteroffiziere, Mannschaften :	12-29 Mann
Ladefähigkeit :	Tragfähigkeit 65-100 Tonnen oder 250 Mann. Ladefähigkeit durch achteres Brückendeckshaus mit Durchgang optimiert.
Ausrüstung :	1x 7,6cm Pak ; 1x 3,7cm ; 4x 2 cm Flak
Technische Bemerkungen :	2 Brückenschiffe des schweren Schiffbaugerätes mit je 7 Mittelpontons. Die Pontons verband ein verstärkter Stahlgitterrost mit Holzbohlenbelag. 2x 2-tlge Deutz-Endschiffe. Achtern zweistöckiges Brückendeckshaus aus Stahl mit flankierenden Flakständen. Zweiteiliges spitzes Krupp-Sondervorschiff.

- 12.08.1944 Der Ldgs.Pi.Boot-Komp. 775 (gem. bo) werden zugewiesen: 4 Fähren aus Neufertigung (W.B. 13, 14, 16 und 17) [1] - Pi.Fähre 016 mit Krupp-Vorschiffen, Büssing-Endschiffen und Stahl-Deckshaus letzter Ausführung.[3]
- 05.10.1944 Fähre 016 der Landungs-Pionier-Kompanie 774 gerät durch Bomben- und Bordwaffenschäden auf Grund [2]
- 06.10.1944 Die am 05.10. durch Bomben- und Bordwaffenschäden auf Grund geratene Fähre 016 der Landungs-Pionier-Kompanie 774 muß am 06.10. durch Selbstsprengung zerstört werden.[2]
- 11.05.1945 Geleit Oberdieck erreicht mit SF 013, 016, 022, 027, von Libau kommend, die Strander Bucht [4].
- 00.06.1945 Fähre 016 des Ldgs.Pi.Lehr-u.Ers.Rgt. nach Rückkehr aus Hela bzw. aus Dänemark nach Kiel an GMSA-Fährenkompanie Oblt. Huber, Einsatz auf der Niederelbe, dann an GMSA-Fährenkompanie Oblt. Buchholz.[5]
- 30.08.1945 Von Kiel zum Rhein, Zivilfähre des WSA Duisburg-Rhein.[2]
- 04.09.1946 Durch die US-Navy der Hauptverwaltung der Binnenschiffahrt zum Einsatz (Vermietung) angeboten.
- 1947 Leihweise von der US-Navy zum Einsatz als Großfähre auf dem Rhein abgegeben.[5]
- 07.03.1947 Betriebsunfähig an OMGUS, ausgeschlachtet. Fähre besaß 2 MWM-Dieselmotoren.[5]

[1] https://wwii.germandocsinrussia.org/de/nodes/9169-akte-33-unterlagen-der-ia-abteilung-des-landungs-pionierbataillon-128-anlagen-zum-ktb-des-landungs-pionierbataillons-128-1-7-31-12-1944-bataillonsbefehle-weisungen-f-r-die-verlegung-nach-deutschland-u-a#page/16/mode/inspect/zoom/8
[2] Kugler: Chronik der Landungspioniere
[3] Kugler, Landungswesen in Deutschland. S.476 (Bildtext)
[4] Unverschlüsselte Funksprüche: TNA HW 18-222/ TRTPG 1240
[5] Archiv Theodor Dorgeist

Eingefügt am: 18.06.2013
Eingefügt von: Theodor Dorgeist
Letzte Änderung: 17.05.2026
Geändert von: TW
Änderung: - 18.06.2013 Theodor Dorgeist: Datensatz mit [5] begonnen
- 08.08.2013 T. Reich: Dokument 1 eingefügt
- 19.02.2015 M. Goretzki: Namen von SF 16 in SF 016 geändert
- 21.06.2015 M. Goretzki: Chronik gem. [2] eingefügt
- 16.05.2026 T. Weis: SF 016 war eine Pionier-Fähre
- 17.05.2026 T. Weis: Chronik gem. [1][3][4] ergänzt.