Siebelfähre :	Typ PILF 40 Ford
Verdrängung konstruktiv (t) :	130
Länge (m) :	21,75
Breite (m) :	14,20
Tiefgang leer (m) :	0,90
Tiefgang beladen (m) :	1,20
Seitenhöhe (m) :	2,30
Antriebsanlage Anzahl :	2x 2
Antriebsanlage Typ :	4 Ford V8 Benzin-Motoren (78 e) ; 4 Wasserschrauben 0,60m Durchmesser
Maschinenleistung Gesamt (ps) :	312 e
Geschwindigkeit leer (kn) :	7,5
Treibstoffvorrat (t) :	keine Angaben
Offiziere/Unteroffiziere, Mannschaften :	10 Mann
Ladefähigkeit :	Tragfähigkeit 50-60 Tonnen oder 120 Mann. Ladefähigkeit durch zentrale Deckshausanordnung eingeschränkt.
Panzerung :	keine Panzerung
Technische Bemerkungen :	2 Brückenschiffe des schweren Schiffbaugerätes (s.S.). Der Ponton war ein Stahlgitterrost mit Holzbohlenbelag. Einstöckiges Zentraldeckshaus. 2 einteilige Ford-Endschiffe (3,00m lang). Für Unternehmen "Seelöwe" wurden 27 Einheiten gebaut, von denen Anfang 1941 nach Abbau der Flugmotoren 12 Einheiten als Transport-Fähren beim schweren Fährenkommando Afrika (sp.: 5./Bau-Btl.85) und der Rest als Ausbildungsfähren des Pi. Lehr-Btl. Lindau und des Hochsee-Lehrkommandos Terneuzen eingesetzt wurden (z.B. PiLF 71).

- 19.07.1943 Pi.Ldgs.Btl. 771;
- 00.00.1944 F 129 in der Adria;
- 00.00.194? F 4 auf der Donau;
- 00.07.1945 GM/SA auf der Elbe

- 24.05.1943 In Vibo Valentia eintrifft Transportzug mit Gerät für Pi-Fähren 244, 245, 246 [1]
- 27.05.1943 3 Mittelkaffen fehlen, Montage s.F. 246 zurückgestellt [1]
- Ab 07.06.1943 Endschiffe für PiLF 246 entladen und montiert [1]
- 22.06.1943 26 Mittelkaffen, aus Lindau kommend, entladen [1]
- 26.06.1943 Träger und Traggestell montiert [1]
- Ab 01.07.1943 Steuerung und Bühne montiert; Bohlenbelag aufgebracht [1]
- Ab 13.07.1943 Aufstellung Aufenthaltsraum, Schweißarbeiten an Steuerbühne und Steuerung [1]
- 19.07.1943 Decksaufbauten abgeschlossen, Steuerung montiert. Fähre gerüstet [1]
- 24.07.1943 Im Hafeneinsatz: Neue Unterkunftsbaracke der Fährenkompanie, von Bagnara kommend, abgeladen [1]
- 08.08.1943 Taktische Bezeichnungen: 1=Hecht ; 2=Hai ; 3=Huchen ; 4=Zander [1A] <<< Die taktischen Nummern waren am 17.08 bereits geändert >>>
- 10.08.1943 4 Fähren im Übersetzverkehr über die Straße von Messina [1] >>> PiLF 243, 244, 245, 246 [TW] <<<
- 17.08.1943 Verlegung der Fähren 243, 244, 245 und 246 mit PiLB 317 zum neuen Bataillons-Stützpunkt nach Orbetello [1]
- 12.09.1943 Fähren 2,3,4 der 1./771 auf dem Marsch nach Livorno: Generalüberholung erforderlich [1A]
- Ab 07.04.1944 F 129 in der Adria [G]
- Ab 26.08.1944 F 4 auf der Donau [G]
- 00.10.1944 als F 4 in Budapest [G]
- 06.01.1945 Pi.Fähre 129 wartet mit Eisschäden bei Nyergesujfalu (Donau) auf das Eintreffen eines Zivilschleppers [K] - Text zur Abbildung
- 00.07.1945 GM/SA auf der Elbe [G]

Gröner, Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945, Band 7
[1] KTB Pionierlandungsbataillon 771 vom 01.05.-31.08.1943 (BAMA RH 46/696)

Eingefügt am: 21.04.2008
Eingefügt von: Stefan Westermann
Letzte Änderung: 10.06.2026
Geändert von: TW
Änderung: - 26.10.2019 T. Weis: Als PiLF klassifiziert
- 25.11.2019 T. Weis: Chronik gem. [1] ergänzt.