Marinefährprahm F1039
| Kennung : | F1039 |
| Zivil- und Nachkriegsnamen : | C 11 [2] |
| Schiffstyp : | Marinefährprahm |
| Untertyp : | D |
| Sonderausstattung : | Sperrbrecher-Ausführung |
| Bauauftrag : | 05.04.1943 |
| Bauwerft : | Schiffswerft Linz AG., Linz/Donau, Deutschland |
| Baunummer : | 940 |
| Marinefährprahm : | Typ D |
| Verdrängung konstruktiv (t) : | 168 |
| Verdrängung maximal (t) : | 239 |
| Länge (m) : | 49,84 |
| Breite (m) : | 6,59 |
| Tiefgang leer (m) : | 1,18 |
| Tiefgang beladen (m) : | 1,35 |
| Seitenhöhe (m) : | 2,75 |
| Antriebsanlage Anzahl : | 3 |
| Antriebsanlage Typ : | 6zyl. 4takt. Dieselmotor |
| Maschinenleistung Gesamt (ps) : | 375 |
| Geschwindigkeit leer (kn) : | 10,3 |
| Treibstoffvorrat (t) : | 4,1 |
| Fahrbereich 1 (sm/kn) : | 520/10 |
| Fahrbereich 2 (sm/kn) : | 1120/7 |
| Offiziere/Unteroffiziere, Mannschaften : | 0/21 |
| Ladefähigkeit : | 140 t (3 Panzer IV / 2 Panzer T-34(r) / 200 Mann) |
- 05.04.1943 Bauauftrag
- ab 16.10.1944 Umbau in Flußsperrbrecher für IMRD (D)
- 00.05.1945 US-Beute
- ab 16.10.1944 Umbau in Flußsperrbrecher für IMRD (D)
- 00.05.1945 US-Beute
- 05.04.1943 Bauauftrag an Schiffswerft Linz/Donau [G]
- 16.10.1944 Auftrag zum Umbau als Flußsperrbrecher für IMRDD [G]
- 05.03.1945 Entscheidung der Skl den Sperrbrecher 1039 von Regensburg nach Hamburg zu überführen. Auseinanderbauwerft für Überführung Schiffswerft Hitzler, Regensburg [3]
- 20.03.1945 Sperrbrecher 1039 ist in Regensburg fertig gebaut [3]
- 23.03.1945 als Nr. 11 bei der Überführung zur Elbe in Regensburg gemeldet [1]
- 08.05.1945 von der US Army in Deggendorf gemeldet [4]
- 22.06.1946 in Deggendorf liegend von der Danube Fild Org. an die deutsche Verkehrsdirektion Frankfurt übergeben und durch den Bayerischen Lloyd, Regensburg betreut [2]
- 05.12.1947 Kaufanfrage des Bayerischen Lloyd zum Einsatz als Gütermotorschiff [2]
- 16.10.1944 Auftrag zum Umbau als Flußsperrbrecher für IMRDD [G]
- 05.03.1945 Entscheidung der Skl den Sperrbrecher 1039 von Regensburg nach Hamburg zu überführen. Auseinanderbauwerft für Überführung Schiffswerft Hitzler, Regensburg [3]
- 20.03.1945 Sperrbrecher 1039 ist in Regensburg fertig gebaut [3]
- 23.03.1945 als Nr. 11 bei der Überführung zur Elbe in Regensburg gemeldet [1]
- 08.05.1945 von der US Army in Deggendorf gemeldet [4]
- 22.06.1946 in Deggendorf liegend von der Danube Fild Org. an die deutsche Verkehrsdirektion Frankfurt übergeben und durch den Bayerischen Lloyd, Regensburg betreut [2]
- 05.12.1947 Kaufanfrage des Bayerischen Lloyd zum Einsatz als Gütermotorschiff [2]
Erich Gröner, Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945, Band 7
[1] Standortmeldung Donaurückführung
[2] Omgus Akten - Archiv Dorgeist
[3] Schreiben OKM an Hauptausschuß Schiffbau vom 20.03.1945
[4] NARA M1928, Committe for Danube Vessel Investigation and Danube River Control
[1] Standortmeldung Donaurückführung
[2] Omgus Akten - Archiv Dorgeist
[3] Schreiben OKM an Hauptausschuß Schiffbau vom 20.03.1945
[4] NARA M1928, Committe for Danube Vessel Investigation and Danube River Control
Eingefügt am: 07.07.2007
Eingefügt von: Editorenkreis
Letzte Änderung: 07.08.2024
Geändert von: Thorsten Reich
Änderung: - 28.09.2007 R. Stenzel Werft eingefügt, Quelle gekennzeichnet
- 03.04.2008 Theodor Dorgeist [2] in Zivilname und Chronik eingefügt.
- 16.11.2008 R. Stenzel Chronik [3] eingefügt
- 17.05.2011 R. Stenzel Chronik [4] eingefügt
- 07.08.2024 T. Reich Bilder 1-8 eingefügt
Eingefügt von: Editorenkreis
Letzte Änderung: 07.08.2024
Geändert von: Thorsten Reich
Änderung: - 28.09.2007 R. Stenzel Werft eingefügt, Quelle gekennzeichnet
- 03.04.2008 Theodor Dorgeist [2] in Zivilname und Chronik eingefügt.
- 16.11.2008 R. Stenzel Chronik [3] eingefügt
- 17.05.2011 R. Stenzel Chronik [4] eingefügt
- 07.08.2024 T. Reich Bilder 1-8 eingefügt
