Verdrängung (max. t):	775 / 775
Länge (m) :	62,3 / 62,3
Breite (m) :	8,50 // 8,90
Tiefgang (m) :	2,63 // 2,68
Seitenhoehe (m) :	3,65
Antrieb Anzahl :	2
Antrieb Typ :	3zyl. 3fach Expansionsmaschinen
Schrauben Anzahl :	2
Schrauben ⌀ :	2,15
Maschinenleistung Gesamt :	2615 / 2700 PSi
Geschwindigkeit :	17,2
Treibstoffvorrat :	156 t Kohle + 18 t Öl
Fahrbereich :	4000sm/10kn

Besatzung :	Kriegsmarine: 1/59 // Bundesmarine 5/65
Bewaffnung :	2x 10,5cm 4x 3,7cm 6x 2cm Bundesmarine: 1x 7,62cm 4x 4cm Doppellafette 2x 2cm Einzellafette
Räumausrüstung :	Kriegsmarine: Scherdrachengerät Schleppspulgerät Kabelfernräumgerät Geräuschboje Turbine Knallkörpergerät

- 06.02.1943 - 25.Minensuchflottille [2]
- 10.05.1945 - Kappeln/Schlei, US-Beute [7]
- 27.07.1945 - GM/SA - 5.MRD (Ijmuiden) - 25.MS-Flottille [3]
- 08.10.1947 - OMGUS
- 04.06.1948 - Paulsen & Ivers, Kiel: Umbau Motorfähre geplant, ungeeignet [G]
- 00.02.1951 - US Labor Service Unit "B" Bremerhaven: M 204 [G]
- 30.08.1956 - Bundesmarine, 2. Minensuchgeschwader: SE SEEIGEL
- Herbst '56 - Stützpunkt verlegt von Bremerhaven nach Kiel [8]
- 29.11.1956 - Neue Kennung M 188 [5]
- 28.01.1960 - Außerdienststellung als Minensucher [1]
- 11.02.1960 - Wohnboot Kennung "WMB VI" [5]
- 28.06.1967 - Torpedoklarmachstelle II (mit Zivilbesatzung) [1][8]
- 04.05.1975 - Verkauf an Motorenwerke Bremerhaven [G]
- 00.00.1984 - verschrottet in Bremerhaven [1]

Lebenslauf M 460:

- 04.11.1943 - Beschädigt durch Fliegerbombe südl. Kotka [7]
- 03.02.1944 - Suche nach Flüchtlingsbooten südl. Dagö [7]
- 14.02.1944 - Beschießung von Hungerburg [7]
- 19.06.1944 - Sicherung PRINZ EUGEN Gotenhafen - Utö [7]
- 21.07.1944 - Beschädigt durch Fliegerbombe i.d. Narwabucht [7]
- 26.10.1944 - Sicherung T 19, T 21 von Hela nach Gotenhafen [7]
- 17.11.1944 - Geleit ASKARI von Gotenhafen nach Libau [7]
- 18.11.1944 - Sicherung Fl.J 26 von Libau nach Windau [7]
- 19.11.1944 - Sicherung von MFPs vor Sworbe [7]
- 22.11.1944 - Geleit MAR DEL PLATA Libau - Gotenhafen [7]

- 01.-03.01.1945 - Kesselreinigung in Gotenhafen [10]
- 04.-05.01.1945 - Flak- und U-Sicherung für MAR DEL PLATA, DUALA, BAHIA CAMARONES von Gotenhafen bis Swinemünde [10]
- 06.-07.01.1945 - Mit V303 und Hohlstab im Schlepp nach Gotenhafen [10]
- 08.01.1945 - Minenkontrolle Weg 76 und Grundminengeleit vor Gotenhafen [10]
- 09.-12.01.1945 - Pendelgeleite mit KRFG auf Weg 76 [10]
- 13.-15.01.1945 - Sperrgeleit für Schlepper CASTOR mit 2700-to-Dock von Gotenhafen bis Grün 03 (Höhe Rügenwalde) [10]
- 15.01.1945 - Mit Hohlstab im Schlepp nach Gotenhafen. Flaksicherung durch Fl.J 25/26 [10]
- 29.01.1945 - Geleit für EBERHARD ESSBERGER Pillau - Swinemünde [7]
- 06.02.1945 - Geleit für COMETA, MINDEN von Libau nach Westen [7]
- 04.03.1945 - Geleit für EBERHARD ESSBERGER von Gotenhafen nach Swinemünde [7]
- 09.03.1945 - Geleit für ADLER von Gotenhafen nach Swinemünde [7]

06.02.1943 - 00.03.1943 Oblt.z.S. Willy Behn [9]
00.00.1943 - 01.01.1945 Kptlt. Günther Borchert [9]
02.01.1945 - 15.01.1945 Oblt.z.S. Sturm i.V. [10]
30.08.1956 - 00.07.1957 Kptlt. Horst Wenig [8]
00.07.1957 - 30.09.1958 Kptlt. Bernhard Emde [8]
01.10.1958 - 28.01.1960 Kptlt. Reinhold Horning [8]

Gröner, Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945, Band 2
[1] Gröner, Die deutschen Kriegsschiffe 1815-2015, Bd.9/1, S.102/103
[2] Hildebrand/Lohmann: Kriegsmarine 1939-1945, Kap.65, S.1-35
[3] Rohwer: Fahrzeuge des dt. Minenräumdienstes, MR (H.1) 1961
[4] Killi, Minensucher der Deutschen Marine, S.77
[5] http://navyworld.narod.ru/m10.htm
[6] Rohwer, Chronik des Seekrieges (Online-Ausgabe) 15.10.2020
[7] Cai Boie, Minensuchboote 1939-1945 (Archiv Th. Dorgeist)
[8] Hildebrand/Röhr/Steinmetz, Die deutschen Kriegsschiffe, Bd.9, S.63/64
[9] https://historisches-marinearchiv.de/projekte/crewlisten/ww2/
[10] KTB 25. Minensuchflottille vom 01.-15.01.1945

http://navyworld.narod.ru/m10.htm#M-294

https://www.portosando.de/media/Seite_2_M188_640x418.jpg